Tất cả tin tức

[tintuc]

Cấp độ nhớt SAE của dầu nhớt được xác định bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ (SAE). Dầu nhớt có thể được tách thành dầu đa cấp và dầu đơn cấp. Dầu đa cấp phải đáp ứng hai thông số kỹ thuật về độ nhớt, cấp độ nhớt của chúng bao gồm hai con số, ví dụ: 10W40: 10W đề cập đến độ nhớt nhiệt độ thấp (Mùa đông), 40 đề cập đến độ nhớt nhiệt độ cao (Mùa hè). Hiện tại, hầu hết các loại dầu động cơ ô tô là dầu đa cấp, trong khi các loại dầu đơn cấp được sử dụng hạn chế, ví dụ như cho các động cơ sử dụng theo mùa như máy cắt cỏ, thường là dầu đơn cấp. Trong khi hai con số chỉ định cấp độ nhớt SAE, chỉ số độ nhớt cho thấy sự thay đổi liên quan đến nhiệt độ của độ nhớt.

{tocify} $title = {Mục lục}

Bài viết sau đay cung cấp tổng quan về các thông số kỹ thuật của dầu nhớt, xem thêm dữ liệu đo lường của dầu động cơ và dầu hộp số trong một phạm vi nhiệt độ rộng theo tiêu chuẩn SAE J 300J 306.

Cấp độ nhớt SAE của dầu động cơ - Tiêu chuẩn SAE J300, tháng 12 năm 1999

Biểu đồ nhiệt độ độ nhót
Biểu đồ nhiệt độ độ nhót

Hệ thống phân loại độ nhớt của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) dành cho dầu động cơ bao gồm các cấp “W” xác định độ nhớt ở nhiệt độ thấp và các cấp đặt ra các giới hạn hơn nữa đối với độ nhớt ở nhiệt độ cao của một số loại dầu động cơ phổ biến.

Tiêu chuẩn cấp độ nhớt SAE J300
Độ nhớt SAE Độ nhớt ở nhiệt độ thấp Độ nhớt khi bơm Độ nhớt ở nhiệt độ cao Độ nhớt ở nhiệt độ cắt cao
(mPa/s)     (mPa/s) (mm2/s)     (mPa/s)
Độ nhớt tối đa tại [ °C ]     Độ nhớt tối đa tại [ °C ] Độ nhớt ở 100°C Độ nhớt ở 150°C
min max min
0W 6200  tại -35 60000 tại -40 3.8 - -
5W 6600   tại -30 60000 tại -35 3.8 - -
10W 7000   tại -25 60000 tại -30 4.1 - -
15W 7001   tại -20 60000 tại -25 5.6 - -
20W 9500    tại -15 60000 tại -20 5.6 - -
25W 13.000   tại-10 60000 tại -15 9.3 - -
20 - - 5.6 <9.3 2.6
30 - - 9.3 <12.5 2.9
40 - - 12.5 <16.3 2.9
50 - - 16.3 <21.9 3.7
60 - - 21.9 <26.1 3.7

Độ nhớt ở nhiệt độ cao:

- Độ nhớt động học ở 40°C và 100°C - độ nhớt cắt thấp - được xác định theo ASTM D445, trong đó phương pháp thay thế theo ASTM D7042 mang lại kết quả tương đương.

- Độ nhớt cắt cao (10/s) ở nhiệt độ cao 150 ° C - Độ nhớt HSHT - được xác định theo tiêu chuẩn ASTM D4683, CEC L-36-A-90 (ASTM D 4741) hoặc ASTM DS481.

Độ nhớt ở nhiệt độ thấp:

- Nhiệt độ xác định tùy thuộc vào cấp độ nhớt của dầu - được xác định theo tiêu chuẩn ASTM D5293 (bộ mô phỏng quây lạnh). Quy trình mô phỏng quá trình khởi động nguội của động cơ đốt trong.

- Nhiệt độ bơm đường viền tối đa. 60 000 mPa.s ở nhiệt độ xác định tùy thuộc vào cấp độ nhớt của dầu theo SAE J300. Xác định độ nhớt biểu kiến ​​và ứng suất chảy theo tiêu chuẩn ASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 hoặc ASTM D6896 (nhớt kế quay mini).

Xem ngay:

- Dầu nhớt đa cấp là gì - khác với dầu đơn cấp như thế nào?

- Cách tính chỉ số độ nhớt (VI) cho dầu nhờn

- Dầu động cơ là gì? Sự khác nhau giữa dầu động cơ xăng và Diesel

SAE International tên mới của Hiệp Hội Kỹ  Sư Ô Tô Hoa Kỳ

- ILSAC có phải là tiêu chuẩn dầu nhớt động cơ?

Cấp độ nhớt SAE cho dầu dầu bánh răng - Tiêu chuẩn SAE J306, 1998


Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) cũng đã phát minh ra một phương pháp để phân loại các đặc tính độ nhớt của chất bôi trơn bánh răng. Không nên nhầm lẫn cấp độ nhớt của dầu bôi trơn bánh răng với cấp độ nhớt của dầu động cơ. Dầu bôi trơn bánh răng và dầu động cơ có cùng độ nhớt sẽ có các ký hiệu cấp độ nhớt SAE khác nhau rộng rãi như được định nghĩa trong hai phân loại độ nhớt. Ví dụ, chất bôi trơn bánh răng SAE 80W có thể có cùng độ nhớt với dầu động cơ SAE 20W hoặc SAE 30 và độ nhớt của chất bôi trơn bánh răng SAE 90 có thể tương tự với độ nhớt của dầu động cơ SAE 40 hoặc SAE 50. Sau đây là bảng với các cấp độ nhớt của chất bôi trơn bánh răng SAE:

- Phân loại độ nhớt của dầu bôi trơn trục và hộp số bằng tay

- SAE J306 OCT 91

Tiêu chuẩn cấp độ nhớt SAE J300
Độ nhớt SAE Độ nhớt ở nhiệt độ thấp Độ nhớt khi bơm Độ nhớt ở nhiệt độ cao Độ nhớt ở nhiệt độ cắt cao
(mPa/s)     (mPa/s) (mm2/s)     (mPa/s)
Độ nhớt tối đa tại [ °C ]     Độ nhớt tối đa tại [ °C ] Độ nhớt ở 100°C Độ   nhớt ở 150°C
min max min
0W 6200   tại -35 60000 tại -40 3.8 - -
5W 6600   tại -30 60000 tại -35 3.8 - -
10W 7000   tại -25 60000 tại -30 4.1 - -
15W 7001   tại -20 60000 tại -25 5.6 - -
20W 9500   tại -15 60000 tại -20 5.6 - -
25W 13.000  tại -10 60000 tại -15 9.3 - -
20 - - 5.6 <9.3 2.6
30 - - 9.3 <12.5 2.9
40 - - 12.5 <16.3 2.9
50 - - 16.3 <21.9 3.7
60 - - 21.9 <26.1 3.7


Nguồn: www.wiki.anton-paar.com

[/tintuc]

Tại sao độ nhớt của dầu lại thay đổi trong những năm gần đây?
Tại sao độ nhớt của dầu lại thay đổi trong những năm gần đây?

[tintuc]

Dầu nhớt động cơ rất quan trọng để giữ cho động cơ xe của bạn được bôi trơn, làm mát và vận hành trơn tru. Khi công nghệ và chế tạo xe tiếp tục cải tiến, dầu động cơ cũng phải thích ứng với những thay đổi. Việc tìm hiểu các loại dầu nhớt khác nhau có thể khiến bạn bối rối, nhưng chúng tôi sẽ "hãm" nó lại cho bạn.

{tocify} $title = {Mục lục}

Hiểu độ nhớt của dầu


Độ nhớt  là thước đo sức cản của bất kỳ chất lỏng nào đối với dòng chảy.

Độ nhớt của bất kỳ loại dầu nhớt nhất định nào đều bị ảnh hưởng trực tiếp bởi nhiệt độ của nó. Nếu tăng nhiệt độ, độ nhớt của dầu bị giảm, làm cho dầu lỏng hơn như nước. Tương tự như vậy, nếu giảm nhiệt độ, độ nhớt của dầu sẽ tăng lên, làm cho dầu di chuyển chậm hơn.

Nói cách khác…

Dầu lạnh = Dày

Dầu nóng = Mỏng

Hầu hết các loại dầu nhớt được dán nhãn bằng một số theo sau là “W”, viết tắt của “Winter” mùa đông, sau đó là số thứ hai. Điều này có nghĩa đó là dầu đa độ nhớt hoặc dầu đa cấp có thể sử dụng quanh năm vì nó có thể điều chỉnh theo cả nhiệt độ mát và nóng.

Con số đầu tiên là độ nhớt của dầu khi động cơ nguội. Ví dụ, dầu động cơ 0W sẽ chảy dễ dàng hơn ở nhiệt độ mát hơn dầu động cơ 15W.

Số thứ hai, sau chữ W, đề cập đến độ nhớt của dầu khi động cơ nóng.

Nhưng chờ một chút! Trước đó chúng ta đã nói rằng khi vật nóng lên thì chúng mỏng đi và khi lạnh đi thì chúng dày hơn. Đó chỉ là cách tự nhiên của mọi thứ trên thế giới. Nhưng bằng cách nhìn ở trên, chúng ta thấy rằng dầu động cơ chảy nhanh hơn khi lạnh và chậm hơn khi nóng. Cái này hoạt động ra sao??

Các nhà sản xuất dầu nhớt sử dụng một thứ gọi là “chất điều chỉnh độ nhớt” để làm cho dầu hoạt động theo cách này. Chất điều chỉnh độ nhớt là các phân tử cao phân tử nhạy cảm với nhiệt độ.

Ở nhiệt độ thấp, chuỗi phân tử co lại và không ảnh hưởng đến độ nhớt của chất lỏng. Ở nhiệt độ cao, chuỗi giãn ra và xảy ra hiện tượng tăng độ nhớt. Công nghệ này cho phép dầu đến các bộ phận quan trọng của động cơ một cách nhanh chóng vào buổi sáng mùa đông lạnh giá, và sau đó cho phép lượng dầu nhớt đó đủ đặc để bảo vệ các bộ phận đó khi động cơ ở nhiệt độ hoạt động. Ví dụ: nhớt 10W30 và 10W40 sẽ khác nhau về độ nhớt.

Dầu động cơ của bạn luôn duy trì sự cân bằng tinh tế. Nó phải có khả năng chảy tốt khi động cơ nguội nhưng cũng giữ được đủ thân ở nhiệt độ cao hơn để giữ cho các bộ phận kim loại được bôi trơn và tách rời.

Tại sao độ nhớt của dầu lại thay đổi trong những năm gần đây? 


Sản xuất phương tiện giao thông ngày càng tốt hơn. Trục động cơ và ổ trục chính xác hơn, làm cho khe hở qua các bộ phận của động cơ nhỏ hơn nhiều và yêu cầu chất bôi trơn loãng hơn.

Cần nhiều nỗ lực hơn để di chuyển dầu đặc hơn qua động cơ, điều này có thể làm mất hiệu suất của động cơ và giảm hiệu suất nhiên liệu.

Làm thế nào để tôi biết loại dầu nhớt động cơ nào phù hợp với xe của tôi?


Chúng tôi khuyên bạn nên luôn tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất có trong sách hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu hoặc bạn có thể xem hướng dẫn. Một số nhà sản xuất sẽ cung cấp một loạt các cấp độ nhớt của dầu nhớt động cơ được khuyến nghị dựa trên nhiệt độ bên ngoài mà xe của bạn đang lái.

Sử dụng cấp độ nhớt nặng hơn hoặc nhẹ hơn đề xuất có thể làm giảm tuổi thọ động cơ của bạn. Đó là lý do tại sao chúng tôi khuyên bạn không nên sử dụng loại dầu nhớt không được liệt kê trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.

 

Nguồn: www.jiffylubeindiana.com

[/tintuc]

Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

[tintuc]

Tạo sản phẩm và đăng là điều bắt buộc để chúng ta bán hàng trên Lazada. Bài viết này sẽ hướng dẫn các bạn đăng bán sản phẩm trực lên trang bán hàng Lazada Seller Center chuẩn SEO 2022.

{tocify} $title = {Mục lục}

Đăng bán sản phẩm trên Lazada cần chuẩn bị thông tin gì?


Để đăng được một sản phẩm lên trang Lazada đủ tiêu chuẩn, chúng ta cần chuẩn bị các thông tin như sau:

- Có tối thiểu 3 hình ảnh cho một sản phẩm (kích thước tối thiểu 600x600).

- Phần nội dung mô tả sản phẩm (tối thiểu 50 từ)

- Có ít nhất 1 hình ảnh trong phần mô tả sản phẩm.

Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

Dầu (*) là phần bắt buộc.

Các bước tạo sản phẩm


Bước 1: Đăng nhập vào tài khoản Lazada Seller Center của bạn. Sau đó chọn mục Sản Phẩm → Thêm sản phẩm. Nếu các bạn chưa có tài khoản thì xem ngay bài viết “Cách tạo tài khoản bán hàng trên Lazada”.

Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

Bước 2: Chọn Hình ảnh sản phẩm

Bước 3: Điền tên sản phẩm vào mục Tên sản phẩm

Bước 4: Chọn nghành hàng từ Danh mục nghành hàng

Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

Bước 5: Điền tên Thương hiệu trong phần Thuộc tính sản phẩm. Chúng tôi khuyến khích các bạn nên điền các thuộc tính có nhãn “Key” để tối ưu quá khả năng hiển thị khi khách hàng tìm kiếm.

Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

Bước 6: Mô tả chi tiết về sản phẩm ở mục Mô tả sản phẩm. Chúng tôi khuyến khích các bạn nên sử dụng Lorikeet, có ít nhất 5 từ và 1 hình ảnh ở mục này. Trong trường hợp các bạn sử dụng chức năng Text Editor, đừng quên bấm vào nút Áp dụng sau khi điền xong thông tin.

Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

Bước 7: Thêm phần Đặc diểm nổi bật dưới dạng các chấm đầu dòng, phần này cần thể hiện các thông tin nổi bật của sản phẩm bạn đăng bán.

Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

Bước 8: Bộ sản phẩm đầy đủ sẽ thể hiện các thông tin chi tiết mà khách hàng sẽ nhận được khi mua sản phẩm như phụ kiện, hay chỉ gồm sản phẩm chính. Định dạng 1 x <tên chi tiết> được khuyến khích sử dụng cho phần này. Ví dụ các bạn có thể bán nhớt động cơ xe ga kèm nhớt láp chẵn hạn.

Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

Bước 9: Tạo nhóm sản phẩm, Ví dụ nhóm kích thước, nhóm màu.

Bước 10: Ở một số nghành hàng, phần Hình ảnh sẽ chỉ hiển thị sau khi chúng ta chọn màu sắc cho sản phẩm. Chúng tôi khuyến khích các bạn nên đăng ít nhất 3 tấm hình cho mỗi màu sắc để giúp khách hàng có cái nhìn chi tiết hơn về sản phẩm.

Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

Bước 11: Cài đặt chi tiết cho từng mã hàng ví dụ: Giá, Số lượng, Giá đặc biệt. Các bạn có thể chọn điền hoặc không điền phần Seller SKU.

Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

Bước 12: Ở bước cuối cùng này đừng quên cài đặt thông tin chính xác cho phần Kích thước kiện hàng (theo Cm) và Khối lượng kiện hàng (theo Kg). Phần thông tin vô cùng qan trọng và sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến Phí giao hàng.
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022
Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022

Sau khi điền hoàn tất thông tin thì bấm Đăng tải và chờ đợi Lazada Seller Center xét duyệt là sản phẩm của chúng ta sẽ được hiển thị với khách hàng. Chúc các bạn thành công!

Nguồn: Lazada Seller Center


[/tintuc]

Cấp độ nhớt ISO
Cấp độ nhớt ISO

[tintuc]

Qua nhiều năm, người sử dụng chất bôi trơn đã được đối xử với một số cách để chỉ định cấp độ nhớt của chất bôi trơn được sử dụng trong sản xuất. Có các cấp SAE (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ) cho dầu hộp số và dầu động cơ, AGMA (Hiệp hội các nhà sản xuất bánh răng Hoa Kỳ) cho dầu bánh răng, SUS (Saybolt Universal Seconds), cSt (độ nhớt động học tính bằng centistokes) và độ nhớt tuyệt đối.

Để thêm vào sự nhầm lẫn, hai phép đo nhiệt độ (Fahrenheit và C) có thể được áp dụng cho hầu hết các phương pháp này, chưa kể đến độ nhớt có thể được trình bày ở 40°C (104°F) hoặc 100°C (212°F).

{tocify} $title = {Mục lục}

Mặc dù tất cả những điều này đều phục vụ cho các mục đích hữu ích ở mức độ này hay mức độ khác, nhưng hầu hết những người kinh doanh chất bôi trơn đều ổn định và sử dụng một phương pháp làm cơ sở để lựa chọn sản phẩm bôi trơn. Đối với người mới tham gia vào lĩnh vực chất bôi trơn, số lượng các tùy chọn có thể gây nhầm lẫn, đặc biệt nếu nhà cung cấp chất bôi trơn chính không liên kết một trong các hệ thống độ nhớt nổi bật với nhãn sản phẩm.

Để phức tạp hóa vấn đề, các nhà thiết kế máy móc phải xác định độ nhớt của chất bôi trơn theo cách mà người sử dụng thiết bị hiểu rõ ràng những gì cần thiết mà không cần phải tham khảo ý kiến ​​tư vấn từ bên ngoài.

Điều này cho thấy sự cần thiết phải có một ký hiệu độ nhớt được chấp nhận rộng rãi - một ký hiệu độ nhớt có thể được sử dụng bởi các chuyên gia bôi trơn, nhà cung cấp chất bôi trơn và kỹ sư thiết kế máy móc đồng thời với sự nhầm lẫn tối thiểu.

Năm 1975, Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế (ISO), cùng với Hiệp hội Thử nghiệm và Vật liệu Hoa Kỳ (ASTM), Hiệp hội Kỹ sư Bôi trơn và Truy xuất (STLE), Viện Tiêu chuẩn Anh (BSI) và Viện Tiêu chuẩn Đức (DIN) đã dàn xếp dựa trên một cách tiếp cận để giảm thiểu sự nhầm lẫn. Nó được gọi là Cấp độ nhớt của Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế, viết tắt là ISO VG.

Bạn không cần phải nghe nhiều về lĩnh vực này trước khi ai đó nói rằng độ nhớt là đặc tính vật lý quan trọng nhất của chất lỏng khi xác định yêu cầu bôi trơn. Ở bài viết “ Phân loại dầu thủy lực theo tiêu chuẩn ISO VG ” hôm nay chúng ta sẽ cũng tìm hiểu sâu hơn về “ Cấp độ nhớt ISO ” mời các bạn xem tiếp bài viết.

Độ nhớt là gì?


Độ nhớt là thước đo khả năng chống chảy của dầu nhớt trong những điều kiện nhất định. Để đơn giản hóa, độ nhớt của dầu nhớt thể hiện thước đo mà dầu muốn giữ nguyên khi bị đẩy bằng cách chuyển động các thành phần cơ học.

Hãy nghĩ về một vận động viên trượt nước cắt qua mặt nước. Nước có độ nhớt được đo bằng centistokes là 1. Đó là ở dưới cùng của thang đo cSt. Chúng ta có thể thấy lượng nước mà một vận động viên trượt tuyết chuyên nghiệp đổ đi khi anh ta chạy qua một khóa học trượt tuyết.

Nếu người trượt tuyết đang trượt tuyết trên hồ dầu bánh răng SAE 90/ISO 220 và tất cả các điều kiện khác hoàn toàn giống nhau, thì lượng phun tạo ra sẽ ít hơn đáng kể vì chất lỏng sẽ chống lại lực của người trượt tuyết rất nhiều mức độ lớn hơn.

Có hai quan điểm về khả năng chống dòng chảy mà nhà thiết kế máy quan tâm. Một là thước đo cách chất lỏng hoạt động dưới áp suất, chẳng hạn như đường thủy lực có điều áp. Tính chất này được gọi là độ nhớt tuyệt đối (còn được gọi là độ nhớt động lực học) và được đo bằng centipoises (cP).

Sự cân nhắc khác là chất lỏng hoạt động như thế nào chỉ dưới tác dụng của lực hấp dẫn. Đây được gọi là centistokes, mà chúng tôi đã lưu ý. Cả hai có liên quan với nhau thông qua trọng lượng riêng của chất lỏng. Để xác định độ rết của chất lỏng, cần nhân độ nhớt của chất lỏng với trọng lượng riêng của chất lỏng hoặc đo trực tiếp bằng nhớt kế tuyệt đối. Đối với người kinh doanh chất bôi trơn công nghiệp, thước tâm là biện pháp sẽ chiếm hầu hết sự chú ý của chúng tôi.

Một lưu ý nhỏ, nếu bạn đang sử dụng dầu nhớt tại chỗ, có lẽ nên đo độ nhớt theo đơn vị tuyệt đối. Phép đo bằng centistokes có thể gây hiểu lầm vì trọng lượng riêng của chất bôi trơn thay đổi theo tuổi, nói chung là tăng lên. Có thể thấy mình vượt quá giới hạn nhớt tuyệt đối cho máy nhưng vẫn có thước đo động học cho biết bạn ổn.

Vì vậy, độ nhớt là thước đo khả năng chống chảy của chất lỏng. Nước có độ nhớt thấp là 1 cSt và mật ong có độ nhớt rất cao, giả sử 1.000 cSt. Nếu một chiếc máy được tải nặng thì nhà thiết kế máy sẽ sử dụng chất bôi trơn có khả năng chống lại lực đẩy xung quanh, chất này sẽ nặng như mật ong. Nếu máy chạy rất nhanh thì nhà thiết kế máy sẽ chỉ định một loại chất bôi trơn có thể thoát ra khỏi đường đi và quay trở lại đường đi một cách nhanh chóng. Nói chung, máy móc sẽ có cái này hay cái khác cần quan tâm; đôi khi cả hai cùng một lúc.

Độ nhớt được xác định hoặc chỉ định bằng cách sử dụng một thiết bị phòng thí nghiệm gọi là nhớt kế. Đối với dầu nhớt bôi trơn, nhớt kế có xu hướng hoạt động bằng trọng lực hơn là áp suất. Hãy nghĩ về nhớt kế động học như một ống thủy tinh dài chứa một thể tích dầu. Thước đo độ nhớt của chất lỏng là thước đo khoảng thời gian cần thiết để lượng dầu được chỉ định chảy qua ống trong các điều kiện rất cụ thể.

Bởi vì các điều kiện có thể lặp lại, bây giờ có thể đo khoảng thời gian cần thiết để chất lỏng chảy qua ống và mỗi lần phải gần như nhau. Điều này tương tự như khoảng thời gian cần một thể tích chất lỏng cụ thể ở nhiệt độ cụ thể để thoát qua một cái phễu. Khi chất lỏng trở nên đặc hơn - một chức năng của khả năng chống lại dòng chảy ngày càng tăng của nó - thì thời gian di chuyển qua ống (phễu) dần dần sẽ mất nhiều thời gian hơn. Nước đi qua trong một giây. Cùng một lượng mật ong mất một nghìn giây (theo giả thuyết).

Chúng ta biết rằng nếu chúng ta tăng và giảm nhiệt độ của chất lỏng, thì thường có sự thay đổi tương quan về khả năng chống dòng chảy của chất lỏng. Chất lỏng trở nên đặc hơn ở nhiệt độ thấp hơn và loãng hơn ở nhiệt độ cao hơn.

Với tất cả các biến số và chi tiết này, một số tổ chức đã quyết định đưa ra cách đặc trưng cho dầu bôi trơn để các thành viên của tổ chức tương ứng của họ có một cách thống nhất và đơn giản để giao tiếp, giáo dục và cuối cùng là bảo vệ lợi ích của họ. Xem ngay: Cách tính chỉ số độ nhớt cho dầu nhớt

Mục đích của Hệ thống ISO VG


Mục đích của hệ thống ISO về phân loại cấp độ nhớt là thiết lập một phương pháp đo độ nhớt để các nhà cung cấp chất bôi trơn, nhà thiết kế thiết bị và người sử dụng có cơ sở chung để chỉ định hoặc lựa chọn chất bôi trơn lỏng công nghiệp.

Các cách tiếp cận khác nhau đã được xem xét kỹ lưỡng trước khi Ủy ban kỹ thuật ISO (TC23) quyết định một cách tiếp cận hợp lý và dễ sử dụng. Có một số tiêu chí quan trọng cần ghi nhớ ngay từ đầu, chẳng hạn như:

- Tham khảo chất bôi trơn ở nhiệt độ danh định cho các hệ thống công nghiệp.

- Sử dụng mẫu phù hợp với độ không đảm bảo đo do dung sai sản xuất kích thước đặt ra.

- Sử dụng một mẫu có một số cảm giác lặp lại lên và xuống trên thang đo.

- Sử dụng một mẫu sử dụng một số lượng cấp độ nhớt nhỏ, dễ quản lý.

Nhiệt độ tham chiếu cho việc phân loại phải gần hợp lý với trải nghiệm dịch vụ công nghiệp trung bình. Nó cũng phải liên quan chặt chẽ đến các nhiệt độ đã chọn khác được sử dụng để xác định các đặc tính như chỉ số độ nhớt (VI), có thể hỗ trợ xác định chất bôi trơn.

Một nghiên cứu về nhiệt độ có thể chỉ ra rằng 40ºC (104ºF) là phù hợp cho phân loại chất bôi trơn công nghiệp cũng như các đặc tính định nghĩa chất bôi trơn được đề cập ở trên. Do đó, phân loại độ nhớt ISO này dựa trên độ nhớt động học ở 40ºC (104ºF).

Độ nhớt của dầu ở nhiệt độ 40ºC (104ºF)
Độ nhớt của dầu ở nhiệt độ 40ºC (104ºF)

Để phân loại được sử dụng trực tiếp trong các tính toán thiết kế kỹ thuật trong đó độ nhớt động học của chất bôi trơn chỉ là một trong các thông số, thì chiều rộng cấp độ nhớt (phạm vi dung sai) không được lớn hơn 10% ở hai bên của giá trị danh nghĩa. Điều này sẽ phản ánh thứ tự của độ không đảm bảo đo (điểm trung tâm) trong các tính toán tương tự như độ không đảm bảo đo được áp đặt bởi dung sai chế tạo kích thước.

Hạn chế này, cùng với yêu cầu số lượng cấp độ nhớt không được quá lớn, dẫn đến việc áp dụng hệ thống có khoảng cách giữa các cấp độ nhớt.

Phân loại này xác định 20 cấp độ nhớt trong phạm vi từ 2 đến 3200 milimét vuông trên giây (1 mm2 / s = bằng 1 cSt) ở 40ºC (104ºF). Đối với chất lỏng gốc dầu mỏ, điều này bao gồm khoảng từ dầu hỏa đến dầu xi lanh.

Mỗi cấp độ nhớt được chỉ định bằng số nguyên gần nhất với độ nhớt động học điểm giữa của nó tính bằng mm2 / s ở 40ºC (104ºF) và cho phép phạm vi +/- 10 phần trăm giá trị này. 20 cấp độ nhớt với các giới hạn phù hợp với từng loại được liệt kê trong Bảng 1.

Cấp độ nhớt ISO
Bảng 1.

Việc phân loại dựa trên nguyên tắc rằng độ nhớt động học điểm giữa (danh nghĩa) của mỗi cấp phải lớn hơn khoảng 50% so với độ nhớt trước đó. Việc phân chia mỗi thập kỷ thành sáu bước logarit bằng nhau cung cấp một hệ thống như vậy và cho phép một tiến trình thống nhất từ ​​thập kỷ này sang thập kỷ khác.

Dãy logarit đã được làm tròn vì đơn giản. Mặc dù vậy, độ lệch tối đa cho độ nhớt điểm giữa từ chuỗi logarit là 2,2 phần trăm.

Cấp độ nhớt ISO
Bảng 2.

Bảng 2 tập hợp một số phương pháp đo độ nhớt phổ biến vào một bảng. Nếu người thực hành cảm thấy thoải mái với một số đo cụ thể nhưng muốn xem phạm vi độ nhớt tương quan trong một phép đo khác, tất cả những gì anh ta phải làm là đặt một đường thẳng nằm ngang qua loại độ nhớt đã chọn của mình và xem mối tương quan của nó trong các loại thước đo khác.

Mặc dù đúng là một số cấp độ nhớt sẽ bị loại bỏ khi các công ty tiến tới việc áp dụng chỉ định ISO, nhưng người sử dụng các sản phẩm đó không cần thiết phải rời xa chúng. Hơn nữa, không có ý định đưa ra định nghĩa chất lượng của chất bôi trơn với thang đo này. Việc một sản phẩm có số ISO VG liên quan đến nó không có liên quan đến các đặc tính hoạt động của nó.

Việc chỉ định ISO đã được phát triển từ năm 1975. Bản phát hành gần đây nhất vào năm 1992 (ISO 3448). Điều này bao gồm hầu hết mọi loại ứng dụng mà người sử dụng chất bôi trơn có thể gặp phải. Cộng đồng sản xuất chất bôi trơn đã chấp nhận các cấp độ ISO được khuyến nghị và đã dành nỗ lực và năng lượng đáng kể để phù hợp với cách tiếp cận phân loại mới với các sản phẩm cũ và mới.

Không chắc rằng tất cả chúng ta, những người đã học về việc sử dụng dầu từ những người cố vấn hoặc bạn bè của mình dưới mui xe ô tô sẽ không bao giờ từ bỏ hệ thống phân loại SAE. Chúng ta không cần phải làm vậy. Ít nhất đối với dầu ô tô, chúng ta có thể tiếp tục thấy các giá trị 10- 20- 30- 40- 50 được sử dụng. Tuy nhiên, có khả năng trong thế giới chất bôi trơn công nghiệp sẽ có nhiều sự phụ thuộc vào ISO hơn trong tương lai.

Nguồn: www.machinerylubrication.com

[/tintuc]

JASO DH-1 tiêu chuẩn dầu động cơ Diesel của Nhật Bản
JASO DH-1 tiêu chuẩn dầu động cơ Diesel của Nhật Bản


[tintuc]

Tiêu chuẩn mới cho dầu động cơ diesel 4 thì của JASO, JASO DH-1 (JASO M355 : 2000). Tiêu chuẩn này được giới thiệu ra thị trường vào ngày 1 tháng 4 năm 2001. Nó quy định hiệu suất tối thiểu đối với dầu động cơ phù hợp với động cơ diesel bốn thì do các nhà sản xuất động cơ Nhật Bản sản xuất.

Xem ngay:

- Tiêu chuẩn dầu nhớt JASO bao gồm những gì?

JASO MB tiêu chuẩn dầu nhớt xe ga

- Cách kiểm tra dầu nhớt động cơ có đạt tiêu chuẩn API

SAE International tên mới của Hiệp Hội Kỹ  Sư Ô Tô Hoa Kỳ

Giải thích các ký hiệu của tiêu chuẩn ACEA

JASO DH-1 Tiêu chuẩn này bao gồm bốn bài kiểm tra động cơ và bảy bài kiểm tra băng ghế. Các thử nghiệm động cơ bao gồm:

- Thử nghiệm chất tẩy rửa piston (JASO M336 : 1998)

- Thử nghiệm độ mòn của van tàu (JASO M354 : 1999)

- Thử nghiệm phân tán bồ hóng (ASTM D 5967-99)

- Thử nghiệm chống oxy hóa nhiệt độ cao (ASTM D5533-97a)

- Thử nghiệm tẩy rửa piston và thử nghiệm độ mòn của van được phát triển ở Nhật Bản.

Các thử nghiệm băng ghế đo lường bề mặt nóng, chống hình thành, biến động, chống ăn mòn, ổn định cắt, tổng số cơ sở, và khả năng tương thích phong kín.

Yêu cầu ghi nhãn cho danh mục hiệu suất mới cũng sẽ có hiệu lực đồng thời trên cơ sở toàn cầu. (JASO: Tổ chức tiêu chuẩn ô tô Nhật Bản)

Tương ứng với nhu cầu gần đây về tiêu chuẩn chất lượng dầu động cơ diesel ô tô từ động cơ diesel liên quan đến nhà sản xuất (bao gồm cả người dùng cuối) tại Nhật Bản và các quốc gia khác, JASO DH-1 (JASO M355) đã được thành lập bởi Hiệp hội kỹ sư ô tô Nhật Bản Inc (JSAE) để cung cấp dầu động cơ phù hợp cho động cơ diesel do Nhật Bản sản xuất.

Các tiêu chí hiệu suất được mô tả trong tiêu chuẩn phải được đánh giá theo các quy trình thử nghiệm được quy định bởi JSAE, ASTM và CEC.

Các nhà sản xuất, nhà phân phối và những người khác cung cấp dầu động cơ diesel ô tô (gọi chung là "Nhà cung cấp") sẽ thực hiện các thử nghiệm này và quyết định loại dầu tương ứng dựa trên phán đoán của chính họ và theo trách nhiệm của chính họ (hệ thống tự chứng nhận). Hội đồng có kế hoạch yêu cầu các bên liên quan sử dụng đúng Tiêu chuẩn JASO theo "Hướng dẫn sử dụng hệ thống thực hiện cho dầu động cơ diesel ô tô - JASO DH-1 (JASO M 355)" do Hội đồng ban hành riêng.

Hơn nữa, Hội đồng yêu cầu các Nhà cung cấp sẽ sử dụng Tiêu chuẩn JASO DH-1, hợp tác bằng cách gửi kết quả kiểm tra hiệu suất, tính chất điển hình, mô tả ghi nhãn, v.v. cho Hội đồng khi họ chỉ ra loại hiệu suất trên các vỏ bao bì đóng gói. Hội đồng sẽ lưu giữ những dữ liệu này trong hồ sơ và sẽ sử dụng chúng làm nguyên liệu cơ bản để thúc đẩy việc sử dụng Tiêu chuẩn dầu động cơ JASO. Để tránh nhầm lẫn giữa những người dùng, Hội đồng đã chỉ định một định dạng cho ghi nhãn chỉ định hiệu suất, như thể hiện trong tệp đính kèm, và đã quyết định yêu cầu Nhà cung cấp dán nhãn loại dầu của họ theo định dạng đó.

1. Việc tiếp nhận dữ liệu đã nộp và quản lý hệ thống nộp đơn sẽ được giao cho Hiệp hội Dầu bôi trơn Nhật Bản (JALOS).

2. Việc gửi dữ liệu sẽ được chấp nhận bắt đầu từ ngày 4 tháng 1 năm 2001, sau đó là bắt đầu chính thức hiển thị hiệu suất vào ngày 1 tháng 4 năm 2001.

Chú ý !

Như đã giải thích ở trên, việc quản lý Dầu động cơ Diesel ô tô - Tiêu chuẩn JASO DH-1 (JASO M355) sẽ được thực hiện theo hệ thống tự chứng nhận. Do đó, Hội đồng sẽ không chứng nhận hiệu suất của các loại dầu cũng như không cho phép ghi nhãn.

Hội đồng thực hiện tiêu chuẩn dầu động cơ JASO bao gồm sáu tổ chức:

- Hiệp hội Dầu khí Nhật Bản (PAJ)

- Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Inc. (JAMA)

- Hiệp hội kỹ sư ô tô Nhật Bản, Inc. (JSAE)

- Hiệp hội các nhà sản xuất động cơ đất (Lema)

- Hiệp hội dầu bôi trơn Nhật Bản (JALOS)

- Hiệp hội Công nghiệp Thuyền Nhật Bản (JBIA) cũng như các công ty liên quan khác (các nhà sản xuất phụ gia bôi trơn).

[/tintuc]

 

Làm thế nào để đọc thông số lốp xe máy?
Làm thế nào để đọc thông số lốp xe máy?


[tintuc]

Trên thực tế có rất nhiều người không biết đọc và hiểu thông số lốp xe máy của họ đang sử dụng. Hôm nay, chúng tôi sẽ hướng dẫn các bạn cách đọc và hiểu các ký hiệu của lốp xe máy. Ngoài ra chúng tôi còn tổng hợp bảng chi tiết thông số lốp xe máy đang được sử dụng thịnh hành tại Việt Nam.

{tocify} $title = {Mục lục}

Thông số lốp xe máy là gì?


Lốp xe máy hay còn gọi với cái tên khác là vỏ xe máy. Thông thường trên lốp xe máy sẽ có các ký hiệu của nhà sản xuất đóng trên đó. Nó hiển thị cho chúng ta biết lốp xe đó nó phù hợp cho loại vành xe nào, điều kiện tốc độ sử dụng là bao nhiêu. Nếu lựa chọn loại lốp không phù hợp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người lái xe máy.

Chúng ta cùng tìm hiểu về thông số lốp xe máy ở phần kế tiếp, hãy tiếp tục xem bài viết.

Cách đọc thông số lốp xe máy


Đây là nơi đầu tiên để bắt đầu, sau đó chúng ta sẽ đi sâu vào các chi tiết cụ thể. Làm thế nào để bạn tìm thấy kích thước lốp xe máy của bạn? Có ba định dạng kích thước phổ biến cho lốp xe đường phố: Định cỡ theo hệ mét (Phổ biến nhất), số Alpha và định cỡ inch.

Hãy xuống đất và nhìn. Nếu xe máy của bạn đang chạy bánh sau, kích thước lốp thực tế có thể khác với kích thước được liệt kê trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc trên nhãn thông số kỹ thuật trên xe máy của bạn.

Nếu bạn biết xe máy của mình là hàng mới 100%, bạn có thể kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc bảng thông số kỹ thuật trực tuyến.

1. Kích thước lốp theo hệ mét

180 / 70R-16: Đây là con số mà bạn đang tìm kiếm.

- Con số đầu tiên (180) là chiều rộng của lốp tính bằng milimét.

- Số thứ hai (70) là tỷ lệ khung hình, là chiều cao của thành bên. Chiều cao bằng 70% chiều rộng hoặc cao 126mm.

- Số thứ ba (16) là kích thước vành xe. Trong trường hợp này, kích thước vành có đường kính 16 inch.

- Chữ cái giữa số thứ hai và thứ ba, R hoặc B sẽ cho bạn biết lốp xe là Bias Ply hay Radial. Nếu không có chữ cái, lốp xe là Bias Ply.

2. Kích thước lốp xe máy Alpha Numeric

MU85B16: Đây là dãy Alpha / Numeric mà bạn đang tìm kiếm.

- Tập hợp các chữ cái đầu tiên là chiều rộng. MU = 140 mm. Tham khảo Biểu đồ Quy đổi Kích thước Lốp Đường phố để biết tất cả các Bảng Phân tích Chỉ định Chữ cái.

- Chữ cái tiếp theo sẽ là B hoặc R cho Bias Ply hoặc Radial

- Số cuối cùng sẽ là kích thước vành hoặc đường kính vành.

3. Kích thước lốp xe máy Numeric

5.00-16: Đây là con số bạn đang tìm.

- Con số đầu tiên (5,00) là chiều rộng lốp tính bằng inch. 5.10 = 127 milimét

- Con số thứ hai là kích thước vành hoặc đường kính vành trong trường hợp này là 16 Inch.

- Kích thước lốp số thường chạy từ 2,75 hoặc 80mm hoặc MH đến 6,0 hoặc 150mm hoặc MV. Xem Biểu đồ chuyển đổi lốp đường phố để xem tất cả các kích thước ở giữa.

Lốp xe máy Radial so với Bias Ply


Lốp Bias Ply: là lốp xe máy bản gốc và nó là tốt nhất với tải trọng nặng. Lốp Bias Ply được làm từ nhiều lớp dây được xếp từ hạt này sang hạt khác chạy khắp lốp theo các lớp xen kẽ được tạo thành từ các vật liệu như Nylon, Rayon hoặc Polyester. Điều này làm cho một bên hông rất cứng, sẽ chịu nhiều trọng lượng, nhưng lốp xe bị nóng và kém hơn các anh chị em Radial mới hơn.

Lốp Radial đến với thế giới xe máy trong những ứng dụng rất hạn chế vào những năm 1980, chạy các lớp của chúng theo hướng xuyên tâm của lốp và thường được làm bằng thép. Các lớp đai thép xen kẽ này chỉ được xếp chồng lên nhau trong khu vực rãnh của lốp. Đai thép tản nhiệt nhanh hơn so với dây bias và thành bên của lốp radial mỏng hơn và linh hoạt hơn cho phép lốp nhanh nhẹn hơn và cung cấp nhiều phản hồi cho người lái hơn so với lốp Bias Ply.

Thông số kỹ thuật tải trọng và tốc độ lốp xe máy


Dãy số và chữ cái tiếp theo (77H) sẽ là chỉ số tốc độ và tải trọng của lốp. Mã này được trình bày giống nhau cho lốp Metric hoặc Alpha / Numeric. Chỉ vì "cỡ lốp" bằng cỡ mà bánh xe hoặc vành xe của bạn sẽ "chấp nhận" không có nghĩa là loại lốp đó phù hợp với xe máy hoặc phong cách lái xe của bạn.

1. Đánh giá tải trọng lốp xe máy

Các số (77) thể hiện khả năng chịu tải của lốp. Trong trường hợp này, 77 có nghĩa là 908 pound. Biểu đồ xếp hạng tải trọng điển hình cho thấy 47 hoặc 386 lbs cho đến 87 hoặc 1.202 lbs.

Bảng mã tải trọng lốp xe máy
Bảng mã tải trọng lốp xe máy

2. Đánh giá tốc độ lốp xe máy

Các chữ cái (H) thể hiện định mức tốc độ của lốp. Trong trường hợp này, H có nghĩa là tốc độ tối đa 130 dặm một giờ. Một biểu đồ tốc độ điển hình sẽ hiển thị J hoặc 62mph cho đến W là 168mph.

Bây giờ ... đôi khi chúng ta sẽ thấy một ZR trong kích thước lốp và sau đó là một nhãn Xếp hạng tải trọng / Chỉ số tốc độ khác để theo dõi. Z này cho biết khả năng tốc độ duy trì tối đa vượt quá 149 dặm / giờ và 91W cho biết Tốc độ tối đa 168mph.

Chữ cái Xếp hạng tốc độ
J 100 km/giờ
K 109 km/giờ
L 121 km/giờ
M 130 km/giờ
n 140 km/giờ
P 150 km/giờ
Q 159 km/giờ
R 171 km/giờ
S 180 km/giờ
T 190 km/giờ
U 200 km/giờ
H 209 km/giờ
V 240 km/giờ
W 270 km/giờ
Y 299 km/giờ
Z / ZR 240+ mph

Thông số lốp các loại xe máy được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam:


1. Thông số lốp xe máy Honda

Tên xe máy Thông số lốp trước Thông số lốp sau Loại lốp xe máy (vỏ xe máy)
Vario 125 80/90-14 90/90-14 Lốp xe máy không ruột
Vario 150 90/80-14 100/80-14 Lốp xe máy không ruột
Click Thái 125 80/90-14 90/90-14 Lốp xe máy không ruột
Click Thái 150 90/80-14 100/80-14 Lốp xe máy không ruột
SH Việt 125/150 100/80-16 120/80-16 Lốp xe máy không ruột
SH Ý (Nhập khẩu) 100/80-16 120/80-16 Lốp xe máy không ruột
SH 300i 110/70-16 130/70-16 Lốp xe máy không ruột
SH 350i 110/70-16 130/70-16 Lốp xe máy không ruột
SH Mode 125 80/90-16 100/90-14 Lốp xe máy không ruột
PCX 125/150 năm 2020 100/80-14 120/70-14 Lốp xe máy không ruột
PCX 125/150 cũ 90/90-14 100/90-14 Lốp xe máy không ruột
AirBlade 110 80/90-14 90/90-14 Lốp xe máy không ruột
Air Blade 125 80/90-14 80/90-14 Lốp xe máy không ruột
Air Blade 150 90/80-14 100/80-14 Lốp xe máy không ruột
Lead 125 90/90-12 100/90-10 Lốp xe máy không ruột
Vision 110 80/90-14 90/90-14 Lốp xe máy không ruột
Winner 150 90/80-17 120/70-17 Lốp xe máy không ruột
Winner X 90/80-17 120/70-17 Lốp xe máy không ruột
Sonic 150 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy không ruột
MSX 125 120/70-12 130/70-12 Lốp xe máy không ruột
CBR150 100/80-17 130/70-17 Lốp xe máy không ruột
CB150R Exmotion 110/70-17 150/60-17 Lốp xe máy không ruột
CB300R 110/70-17 150/60-17 Lốp xe máy không ruột
ADV 150 110/80-14 130/70-13 Lốp xe máy không ruột
Genio 110 80/90-14 90/90-14 Lốp xe máy không ruột
Scoopy 110 100/90-12 110/90-12 Lốp xe máy không ruột
Future 125 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột
Wave Alpha 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột
Wave RSX 110 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột
Wave 110 RS 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột
Blade 110 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột
Dream 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột

2. Thông số lốp xe máy Yamaha

Tên xe máy Thông số lốp trước Thông số lốp sau Loại lốp xe máy (vỏ xe máy)
Grande 125 110/70-12 110/70-12 Lốp xe máy không ruột
Freego 125 100/90-12 110/90-12 Lốp xe máy không ruột
Mio M3 125 70/90-14 80/90-14 Lốp xe máy không ruột
NVX 125/150 110/80-14 140/70-14 Lốp xe máy không ruột
Acruzo 125 90/90-12 100/90-10 Lốp xe máy không ruột
Latte 125 90/90-12 100/90-10 Lốp xe máy không ruột
Exciter 135 70/90-17 100/70-17 Lốp xe máy không ruột
Exciter 150 cũ 70/90-17 120/70-17 Lốp xe máy không ruột
Exciter 150 năm 2020 90/80-17 120/70-17 Lốp xe máy không ruột
Exciter 155 90/80-17 120/70-17 Lốp xe máy không ruột
R15 100/80-17 140/70-17 Lốp xe máy không ruột
R3 110/70-17 140/70-17 Lốp xe máy không ruột
Janus 125 80/80-14 110/70-14 Lốp xe máy có ruột
Sirius 110 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột
Sirius Fi 110 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột
Jupiter 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột

3. Thông số lốp xe máy Suzuki

Tên xe máy Thông số lốp trước Thông số lốp sau Loại lốp xe máy (vỏ xe máy)
Satria F150 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy không ruột
Raider 150 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy không ruột
GSX-S150 90/80-17 130/70-17 Lốp xe máy không ruột
GSX-R150 90/80-17 130/70-17 Lốp xe máy không ruột
GSX150 Bandit 90/80-17 130/70-17 Lốp xe máy không ruột
Inpulse 125 70/90-16 80/90-16 Lốp xe máy không ruột
Address 125 80/90-14 90/90-14 Lốp xe máy không ruột
Axelo 125 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột
GD110 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột
Viva 115 70/90-17 80/90-17 Lốp xe máy có ruột

4. Thông số lốp xe máy Piagio

Tên xe máy Thông số lốp trước Thông số lốp sau Loại lốp xe máy (vỏ xe máy)
Vespa Primavera mới 110/70-12 110/70-12 Lốp xe máy không ruột
Vespa Primavera cũ 110/70-11 110/70-11 Lốp xe máy không ruột
Vespa Sprint 110/70-12 110/70-12 Lốp xe máy không ruột
Vespa LX 110/70-11 120/70-10 Lốp xe máy không ruột
Liberty 90/80-16 100/80-14 Lốp xe máy không ruột
Medley 100/80-16 110/80-16 Lốp xe máy không ruột
Vespa GTS 125/150 120/70-12 130/70-12 Lốp xe máy không ruột
Vespa GTS 300 120/70-12 130/70-12 Lốp xe máy không ruột

Nguồn: www.chapmoto.com

[/tintuc]

Dầu Nhớt Hồng Thái
0963 746 743
Hỗ trợ mua hàng