Kiến thức về dầu nhớt

Dầu nhớt là gì?
Dầu nhớt là gì?


[tintuc]

Dầu nhớt (dầu nhờn), đôi khi còn được gọi đơn giản là chất bôi trơn hoặc dầu bôi trơn, là một loại dầu được sử dụng để giảm ma sát, nhiệt và mài mòn giữa các bộ phận cơ khí tiếp xúc với nhau. Dầu nhớt được sử dụng trong các phương tiện cơ giới, nơi nó được gọi cụ thể là dầu động cơ và dầu truyền động.

{tocify} $title = {Mục lục}

Có hai loại dầu nhớt cơ bản: dầu gốc khoáng và dầu tổng hợp. Dầu khoáng là dầu bôi trơn được tinh chế từ dầu thô tự nhiên. Dầu tổng hợp là loại dầu bôi trơn được sản xuất có nguồn gốc tổng hợp các hợp chất từ phong thí nghiệm. Dầu nhớt gốc khoáng hiện là loại được sử dụng phổ biến nhất vì chi phí sản xuất thấp. Ngoài ra, dầu khoáng có thể được sản xuất để có độ nhớt khác nhau, do đó làm cho chúng trở nên hữu ích trong nhiều ứng dụng.

Các loại dầu bôi trơn có độ nhớt khác nhau có thể được pha trộn với nhau và chính khả năng pha trộn chúng đã làm cho một số loại dầu trở nên hữu ích. Ví dụ, dầu động cơ thông thường, thường là sự pha trộn giữa dầu có độ nhớt thấp để cho phép khởi động dễ dàng ở nhiệt độ thấp và dầu có độ nhớt cao để có hiệu suất tốt hơn ở nhiệt độ vận hành bình thường.

Xem ngay: 

Sự khác biệt giữa dầu nhớt ô tô và xe máy

Hướng dẫn lựa chọn dầu nhớt cho xe máy

Cách kiểm tra dầu nhớt động cơ có đạt tiêu chuẩn API

Ứng dụng dầu nhớt trong xe cộ


Việc sử dụng dầu nhớt bôi trơn trên xe cộ có ý nghĩa sống còn đối với hoạt động của chúng. Khi một động cơ được bôi trơn thích hợp, nó cần ít công sức hơn vào các piston chuyển động vì các piston sẽ lướt dễ dàng. Về lâu dài, điều này có nghĩa là chiếc xe có thể hoạt động trong khi sử dụng ít nhiên liệu hơn và chạy ở nhiệt độ thấp hơn. Nhìn chung, việc sử dụng hợp lý dầu bôi trơn trên chiếc xe giúp cải thiện hiệu suất và giảm mức độ hao mòn của các bộ phận động cơ chuyển động.

Tái chế dầu nhớt


Vì dầu nhớt là một nguồn tài nguyên quý giá nên đã có nhiều nỗ lực để tái chế các loại dầu đã qua sử dụng. Dầu đã qua sử dụng được tái chế tại "nhà máy tái tinh chế", nơi nước được loại bỏ khỏi dầu trong quá trình khử nước. Các tạp chất trong dầu đã qua sử dụng - chẳng hạn như nhiên liệu công nghiệp - được tách ra và dầu được thu giữ bằng cách chưng cất chân không. Điều này để lại một chất thải nặng nề có chứa dầu phụ gia và các sản phẩm phụ. Dầu nhớt được chiết xuất sau đó trải qua một loạt quy trình tinh chế để loại bỏ các tạp chất khác. Sau khi tinh chế, dầu được tách thành ba độ nhớt khác nhau để sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau.

Nguồn: www.energyeducation.ca

[/tintuc]

Hạn sử dụng dầu nhớt động cơ bao nhiêu lâu?
Hạn sử dụng dầu nhớt động cơ bao nhiêu lâu?
 [tintuc]

Dầu nhớt động cơ có thể tồn tại trong động cơ bao lâu trước khi bạn phải thay? Dầu nhớt chủ yếu có hạn sử dụng 5 năm. Tương tự, nếu hộp đựng dầu của bạn có hạn sử dụng dưới 5 năm, bạn nên căn nhắc sử dụng. Sau khi hết thời gian sử dụng, rất có thể các chất phụ gia trong dầu sẽ không còn hiệu quả. Do đó, bạn nên đảm bảo rằng bạn không sử dụng dầu động cơ sau khi dầu đã vượt quá ngày in trên hộp đựng.

{tocify} $title = {Mục lục}

Dầu nhớt động cơ có bị biến chất theo thời gian không?


Một câu trả lời ngắn gọn cho câu hỏi này là có. Dầu nhớt động cơ chỉ dùng được trong một khoảng thời gian nhất định. Đó là lý do tại sao nó đi kèm với một hạn sử dụng. Vì lý do này, dầu nhớt sẽ hỏng theo thời gian chỉ khi nằm trong động cơ. Theo thời gian, nó trở nên ít nhớt hơn, do đó kém hiệu quả hơn trong việc duy trì bôi trơn thích hợp giữa các bộ phận chuyển động.

Dầu động cơ của bạn cuối cùng có thể bị hỏng tùy thuộc vào loại dầu và các chất phụ gia có trong chất bôi trơn. Bên cạnh đó, có những vết nước và hydrocacbon cuối cùng làm ô nhiễm dầu khi bạn sử dụng xe hơi của mình.

Tất nhiên, hầu hết các nhà sản xuất đề xuất khoảng thời gian thay dầu từ 1.000km và có thể lên đến 15.000km, tùy thuộc vào loại dầu động cơ và xe. Tuy nhiên, tuổi thọ của dầu bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố. Ví dụ, nếu bạn hiếm khi lái xe hơn, động cơ sẽ không đủ nóng để đốt cháy hơi ẩm. Hỗn hợp dầu-nước kết quả sẽ gây ra sự hình thành cặn và axit, dẫn đến ăn mòn, ảnh hưởng đến tuổi thọ và chức năng của động cơ.

Xem ngay:

- Kiến thức cơ bản khi lựa chọn dầu nhớt xe tải và ô tô

- Hướng dẫn cách xác định thể tích dầu động cơ ô tô?

- Nước làm mát xe máy và ô tô có giống nhau không?

- Điều gì xảy ra khi nước vào động cơ ô tô?

- Nhiệt độ chớp cháy của dầu nhờn là bao nhiêu?

Các bước xác định dầu nhớt động cơ trong xe của bạn có hết hạn chưa?


Các bước sau đây có thể giúp bạn xác định xem dầu nhớt động cơ của bạn đã hết hạn hay chưa:

- Kiểm tra ngày hết hạn. Nếu quá thời hạn được chỉ định, hãy cân nhắc việc vứt bỏ nó. Ngoài ra, hãy loại bỏ dầu của bạn nếu nó đã ở trong động cơ hơn năm năm.

- Kiểm tra màu dầu của bạn. Nếu nó rõ ràng, thì nó vẫn còn tốt để sử dụng. Tuy nhiên, hơi mờ có thể là dấu hiệu cho thấy dầu của bạn đã bị loãng.

- Dùng que thăm dầu để kiểm tra độ đặc của dầu. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ sự tách biệt nào, có thể đã đến lúc thay dầu của bạn. Bên cạnh đó, dầu đặc và đông đặc cũng không phù hợp để sử dụng.

Thông thường, hầu hết tất cả các loại dầu động cơ hiện đại đều có thời hạn sử dụng như nhau. Mặc dù chúng sẽ không bị mốc nhưng chúng có thể bị pha loãng, oxy hóa và có khả năng bị suy thoái.


[/tintuc]

Tại sao độ nhớt của dầu lại thay đổi trong những năm gần đây?
Tại sao độ nhớt của dầu lại thay đổi trong những năm gần đây?

[tintuc]

Dầu nhớt động cơ rất quan trọng để giữ cho động cơ xe của bạn được bôi trơn, làm mát và vận hành trơn tru. Khi công nghệ và chế tạo xe tiếp tục cải tiến, dầu động cơ cũng phải thích ứng với những thay đổi. Việc tìm hiểu các loại dầu nhớt khác nhau có thể khiến bạn bối rối, nhưng chúng tôi sẽ "hãm" nó lại cho bạn.

{tocify} $title = {Mục lục}

Hiểu độ nhớt của dầu


Độ nhớt  là thước đo sức cản của bất kỳ chất lỏng nào đối với dòng chảy.

Độ nhớt của bất kỳ loại dầu nhớt nhất định nào đều bị ảnh hưởng trực tiếp bởi nhiệt độ của nó. Nếu tăng nhiệt độ, độ nhớt của dầu bị giảm, làm cho dầu lỏng hơn như nước. Tương tự như vậy, nếu giảm nhiệt độ, độ nhớt của dầu sẽ tăng lên, làm cho dầu di chuyển chậm hơn.

Nói cách khác…

Dầu lạnh = Dày

Dầu nóng = Mỏng

Hầu hết các loại dầu nhớt được dán nhãn bằng một số theo sau là “W”, viết tắt của “Winter” mùa đông, sau đó là số thứ hai. Điều này có nghĩa đó là dầu đa độ nhớt hoặc dầu đa cấp có thể sử dụng quanh năm vì nó có thể điều chỉnh theo cả nhiệt độ mát và nóng.

Con số đầu tiên là độ nhớt của dầu khi động cơ nguội. Ví dụ, dầu động cơ 0W sẽ chảy dễ dàng hơn ở nhiệt độ mát hơn dầu động cơ 15W.

Số thứ hai, sau chữ W, đề cập đến độ nhớt của dầu khi động cơ nóng.

Nhưng chờ một chút! Trước đó chúng ta đã nói rằng khi vật nóng lên thì chúng mỏng đi và khi lạnh đi thì chúng dày hơn. Đó chỉ là cách tự nhiên của mọi thứ trên thế giới. Nhưng bằng cách nhìn ở trên, chúng ta thấy rằng dầu động cơ chảy nhanh hơn khi lạnh và chậm hơn khi nóng. Cái này hoạt động ra sao??

Các nhà sản xuất dầu nhớt sử dụng một thứ gọi là “chất điều chỉnh độ nhớt” để làm cho dầu hoạt động theo cách này. Chất điều chỉnh độ nhớt là các phân tử cao phân tử nhạy cảm với nhiệt độ.

Ở nhiệt độ thấp, chuỗi phân tử co lại và không ảnh hưởng đến độ nhớt của chất lỏng. Ở nhiệt độ cao, chuỗi giãn ra và xảy ra hiện tượng tăng độ nhớt. Công nghệ này cho phép dầu đến các bộ phận quan trọng của động cơ một cách nhanh chóng vào buổi sáng mùa đông lạnh giá, và sau đó cho phép lượng dầu nhớt đó đủ đặc để bảo vệ các bộ phận đó khi động cơ ở nhiệt độ hoạt động. Ví dụ: nhớt 10W30 và 10W40 sẽ khác nhau về độ nhớt.

Dầu động cơ của bạn luôn duy trì sự cân bằng tinh tế. Nó phải có khả năng chảy tốt khi động cơ nguội nhưng cũng giữ được đủ thân ở nhiệt độ cao hơn để giữ cho các bộ phận kim loại được bôi trơn và tách rời.

Tại sao độ nhớt của dầu lại thay đổi trong những năm gần đây? 


Sản xuất phương tiện giao thông ngày càng tốt hơn. Trục động cơ và ổ trục chính xác hơn, làm cho khe hở qua các bộ phận của động cơ nhỏ hơn nhiều và yêu cầu chất bôi trơn loãng hơn.

Cần nhiều nỗ lực hơn để di chuyển dầu đặc hơn qua động cơ, điều này có thể làm mất hiệu suất của động cơ và giảm hiệu suất nhiên liệu.

Làm thế nào để tôi biết loại dầu nhớt động cơ nào phù hợp với xe của tôi?


Chúng tôi khuyên bạn nên luôn tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất có trong sách hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu hoặc bạn có thể xem hướng dẫn. Một số nhà sản xuất sẽ cung cấp một loạt các cấp độ nhớt của dầu nhớt động cơ được khuyến nghị dựa trên nhiệt độ bên ngoài mà xe của bạn đang lái.

Sử dụng cấp độ nhớt nặng hơn hoặc nhẹ hơn đề xuất có thể làm giảm tuổi thọ động cơ của bạn. Đó là lý do tại sao chúng tôi khuyên bạn không nên sử dụng loại dầu nhớt không được liệt kê trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.

 

Nguồn: www.jiffylubeindiana.com

[/tintuc]

Cấp độ nhớt ISO
Cấp độ nhớt ISO

[tintuc]

Qua nhiều năm, người sử dụng chất bôi trơn đã được đối xử với một số cách để chỉ định cấp độ nhớt của chất bôi trơn được sử dụng trong sản xuất. Có các cấp SAE (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ) cho dầu hộp số và dầu động cơ, AGMA (Hiệp hội các nhà sản xuất bánh răng Hoa Kỳ) cho dầu bánh răng, SUS (Saybolt Universal Seconds), cSt (độ nhớt động học tính bằng centistokes) và độ nhớt tuyệt đối.

Để thêm vào sự nhầm lẫn, hai phép đo nhiệt độ (Fahrenheit và C) có thể được áp dụng cho hầu hết các phương pháp này, chưa kể đến độ nhớt có thể được trình bày ở 40°C (104°F) hoặc 100°C (212°F).

{tocify} $title = {Mục lục}

Mặc dù tất cả những điều này đều phục vụ cho các mục đích hữu ích ở mức độ này hay mức độ khác, nhưng hầu hết những người kinh doanh chất bôi trơn đều ổn định và sử dụng một phương pháp làm cơ sở để lựa chọn sản phẩm bôi trơn. Đối với người mới tham gia vào lĩnh vực chất bôi trơn, số lượng các tùy chọn có thể gây nhầm lẫn, đặc biệt nếu nhà cung cấp chất bôi trơn chính không liên kết một trong các hệ thống độ nhớt nổi bật với nhãn sản phẩm.

Để phức tạp hóa vấn đề, các nhà thiết kế máy móc phải xác định độ nhớt của chất bôi trơn theo cách mà người sử dụng thiết bị hiểu rõ ràng những gì cần thiết mà không cần phải tham khảo ý kiến ​​tư vấn từ bên ngoài.

Điều này cho thấy sự cần thiết phải có một ký hiệu độ nhớt được chấp nhận rộng rãi - một ký hiệu độ nhớt có thể được sử dụng bởi các chuyên gia bôi trơn, nhà cung cấp chất bôi trơn và kỹ sư thiết kế máy móc đồng thời với sự nhầm lẫn tối thiểu.

Năm 1975, Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế (ISO), cùng với Hiệp hội Thử nghiệm và Vật liệu Hoa Kỳ (ASTM), Hiệp hội Kỹ sư Bôi trơn và Truy xuất (STLE), Viện Tiêu chuẩn Anh (BSI) và Viện Tiêu chuẩn Đức (DIN) đã dàn xếp dựa trên một cách tiếp cận để giảm thiểu sự nhầm lẫn. Nó được gọi là Cấp độ nhớt của Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế, viết tắt là ISO VG.

Bạn không cần phải nghe nhiều về lĩnh vực này trước khi ai đó nói rằng độ nhớt là đặc tính vật lý quan trọng nhất của chất lỏng khi xác định yêu cầu bôi trơn. Ở bài viết “ Phân loại dầu thủy lực theo tiêu chuẩn ISO VG ” hôm nay chúng ta sẽ cũng tìm hiểu sâu hơn về “ Cấp độ nhớt ISO ” mời các bạn xem tiếp bài viết.

Độ nhớt là gì?


Độ nhớt là thước đo khả năng chống chảy của dầu nhớt trong những điều kiện nhất định. Để đơn giản hóa, độ nhớt của dầu nhớt thể hiện thước đo mà dầu muốn giữ nguyên khi bị đẩy bằng cách chuyển động các thành phần cơ học.

Hãy nghĩ về một vận động viên trượt nước cắt qua mặt nước. Nước có độ nhớt được đo bằng centistokes là 1. Đó là ở dưới cùng của thang đo cSt. Chúng ta có thể thấy lượng nước mà một vận động viên trượt tuyết chuyên nghiệp đổ đi khi anh ta chạy qua một khóa học trượt tuyết.

Nếu người trượt tuyết đang trượt tuyết trên hồ dầu bánh răng SAE 90/ISO 220 và tất cả các điều kiện khác hoàn toàn giống nhau, thì lượng phun tạo ra sẽ ít hơn đáng kể vì chất lỏng sẽ chống lại lực của người trượt tuyết rất nhiều mức độ lớn hơn.

Có hai quan điểm về khả năng chống dòng chảy mà nhà thiết kế máy quan tâm. Một là thước đo cách chất lỏng hoạt động dưới áp suất, chẳng hạn như đường thủy lực có điều áp. Tính chất này được gọi là độ nhớt tuyệt đối (còn được gọi là độ nhớt động lực học) và được đo bằng centipoises (cP).

Sự cân nhắc khác là chất lỏng hoạt động như thế nào chỉ dưới tác dụng của lực hấp dẫn. Đây được gọi là centistokes, mà chúng tôi đã lưu ý. Cả hai có liên quan với nhau thông qua trọng lượng riêng của chất lỏng. Để xác định độ rết của chất lỏng, cần nhân độ nhớt của chất lỏng với trọng lượng riêng của chất lỏng hoặc đo trực tiếp bằng nhớt kế tuyệt đối. Đối với người kinh doanh chất bôi trơn công nghiệp, thước tâm là biện pháp sẽ chiếm hầu hết sự chú ý của chúng tôi.

Một lưu ý nhỏ, nếu bạn đang sử dụng dầu nhớt tại chỗ, có lẽ nên đo độ nhớt theo đơn vị tuyệt đối. Phép đo bằng centistokes có thể gây hiểu lầm vì trọng lượng riêng của chất bôi trơn thay đổi theo tuổi, nói chung là tăng lên. Có thể thấy mình vượt quá giới hạn nhớt tuyệt đối cho máy nhưng vẫn có thước đo động học cho biết bạn ổn.

Vì vậy, độ nhớt là thước đo khả năng chống chảy của chất lỏng. Nước có độ nhớt thấp là 1 cSt và mật ong có độ nhớt rất cao, giả sử 1.000 cSt. Nếu một chiếc máy được tải nặng thì nhà thiết kế máy sẽ sử dụng chất bôi trơn có khả năng chống lại lực đẩy xung quanh, chất này sẽ nặng như mật ong. Nếu máy chạy rất nhanh thì nhà thiết kế máy sẽ chỉ định một loại chất bôi trơn có thể thoát ra khỏi đường đi và quay trở lại đường đi một cách nhanh chóng. Nói chung, máy móc sẽ có cái này hay cái khác cần quan tâm; đôi khi cả hai cùng một lúc.

Độ nhớt được xác định hoặc chỉ định bằng cách sử dụng một thiết bị phòng thí nghiệm gọi là nhớt kế. Đối với dầu nhớt bôi trơn, nhớt kế có xu hướng hoạt động bằng trọng lực hơn là áp suất. Hãy nghĩ về nhớt kế động học như một ống thủy tinh dài chứa một thể tích dầu. Thước đo độ nhớt của chất lỏng là thước đo khoảng thời gian cần thiết để lượng dầu được chỉ định chảy qua ống trong các điều kiện rất cụ thể.

Bởi vì các điều kiện có thể lặp lại, bây giờ có thể đo khoảng thời gian cần thiết để chất lỏng chảy qua ống và mỗi lần phải gần như nhau. Điều này tương tự như khoảng thời gian cần một thể tích chất lỏng cụ thể ở nhiệt độ cụ thể để thoát qua một cái phễu. Khi chất lỏng trở nên đặc hơn - một chức năng của khả năng chống lại dòng chảy ngày càng tăng của nó - thì thời gian di chuyển qua ống (phễu) dần dần sẽ mất nhiều thời gian hơn. Nước đi qua trong một giây. Cùng một lượng mật ong mất một nghìn giây (theo giả thuyết).

Chúng ta biết rằng nếu chúng ta tăng và giảm nhiệt độ của chất lỏng, thì thường có sự thay đổi tương quan về khả năng chống dòng chảy của chất lỏng. Chất lỏng trở nên đặc hơn ở nhiệt độ thấp hơn và loãng hơn ở nhiệt độ cao hơn.

Với tất cả các biến số và chi tiết này, một số tổ chức đã quyết định đưa ra cách đặc trưng cho dầu bôi trơn để các thành viên của tổ chức tương ứng của họ có một cách thống nhất và đơn giản để giao tiếp, giáo dục và cuối cùng là bảo vệ lợi ích của họ. Xem ngay: Cách tính chỉ số độ nhớt cho dầu nhớt

Mục đích của Hệ thống ISO VG


Mục đích của hệ thống ISO về phân loại cấp độ nhớt là thiết lập một phương pháp đo độ nhớt để các nhà cung cấp chất bôi trơn, nhà thiết kế thiết bị và người sử dụng có cơ sở chung để chỉ định hoặc lựa chọn chất bôi trơn lỏng công nghiệp.

Các cách tiếp cận khác nhau đã được xem xét kỹ lưỡng trước khi Ủy ban kỹ thuật ISO (TC23) quyết định một cách tiếp cận hợp lý và dễ sử dụng. Có một số tiêu chí quan trọng cần ghi nhớ ngay từ đầu, chẳng hạn như:

- Tham khảo chất bôi trơn ở nhiệt độ danh định cho các hệ thống công nghiệp.

- Sử dụng mẫu phù hợp với độ không đảm bảo đo do dung sai sản xuất kích thước đặt ra.

- Sử dụng một mẫu có một số cảm giác lặp lại lên và xuống trên thang đo.

- Sử dụng một mẫu sử dụng một số lượng cấp độ nhớt nhỏ, dễ quản lý.

Nhiệt độ tham chiếu cho việc phân loại phải gần hợp lý với trải nghiệm dịch vụ công nghiệp trung bình. Nó cũng phải liên quan chặt chẽ đến các nhiệt độ đã chọn khác được sử dụng để xác định các đặc tính như chỉ số độ nhớt (VI), có thể hỗ trợ xác định chất bôi trơn.

Một nghiên cứu về nhiệt độ có thể chỉ ra rằng 40ºC (104ºF) là phù hợp cho phân loại chất bôi trơn công nghiệp cũng như các đặc tính định nghĩa chất bôi trơn được đề cập ở trên. Do đó, phân loại độ nhớt ISO này dựa trên độ nhớt động học ở 40ºC (104ºF).

Độ nhớt của dầu ở nhiệt độ 40ºC (104ºF)
Độ nhớt của dầu ở nhiệt độ 40ºC (104ºF)

Để phân loại được sử dụng trực tiếp trong các tính toán thiết kế kỹ thuật trong đó độ nhớt động học của chất bôi trơn chỉ là một trong các thông số, thì chiều rộng cấp độ nhớt (phạm vi dung sai) không được lớn hơn 10% ở hai bên của giá trị danh nghĩa. Điều này sẽ phản ánh thứ tự của độ không đảm bảo đo (điểm trung tâm) trong các tính toán tương tự như độ không đảm bảo đo được áp đặt bởi dung sai chế tạo kích thước.

Hạn chế này, cùng với yêu cầu số lượng cấp độ nhớt không được quá lớn, dẫn đến việc áp dụng hệ thống có khoảng cách giữa các cấp độ nhớt.

Phân loại này xác định 20 cấp độ nhớt trong phạm vi từ 2 đến 3200 milimét vuông trên giây (1 mm2 / s = bằng 1 cSt) ở 40ºC (104ºF). Đối với chất lỏng gốc dầu mỏ, điều này bao gồm khoảng từ dầu hỏa đến dầu xi lanh.

Mỗi cấp độ nhớt được chỉ định bằng số nguyên gần nhất với độ nhớt động học điểm giữa của nó tính bằng mm2 / s ở 40ºC (104ºF) và cho phép phạm vi +/- 10 phần trăm giá trị này. 20 cấp độ nhớt với các giới hạn phù hợp với từng loại được liệt kê trong Bảng 1.

Cấp độ nhớt ISO
Bảng 1.

Việc phân loại dựa trên nguyên tắc rằng độ nhớt động học điểm giữa (danh nghĩa) của mỗi cấp phải lớn hơn khoảng 50% so với độ nhớt trước đó. Việc phân chia mỗi thập kỷ thành sáu bước logarit bằng nhau cung cấp một hệ thống như vậy và cho phép một tiến trình thống nhất từ ​​thập kỷ này sang thập kỷ khác.

Dãy logarit đã được làm tròn vì đơn giản. Mặc dù vậy, độ lệch tối đa cho độ nhớt điểm giữa từ chuỗi logarit là 2,2 phần trăm.

Cấp độ nhớt ISO
Bảng 2.

Bảng 2 tập hợp một số phương pháp đo độ nhớt phổ biến vào một bảng. Nếu người thực hành cảm thấy thoải mái với một số đo cụ thể nhưng muốn xem phạm vi độ nhớt tương quan trong một phép đo khác, tất cả những gì anh ta phải làm là đặt một đường thẳng nằm ngang qua loại độ nhớt đã chọn của mình và xem mối tương quan của nó trong các loại thước đo khác.

Mặc dù đúng là một số cấp độ nhớt sẽ bị loại bỏ khi các công ty tiến tới việc áp dụng chỉ định ISO, nhưng người sử dụng các sản phẩm đó không cần thiết phải rời xa chúng. Hơn nữa, không có ý định đưa ra định nghĩa chất lượng của chất bôi trơn với thang đo này. Việc một sản phẩm có số ISO VG liên quan đến nó không có liên quan đến các đặc tính hoạt động của nó.

Việc chỉ định ISO đã được phát triển từ năm 1975. Bản phát hành gần đây nhất vào năm 1992 (ISO 3448). Điều này bao gồm hầu hết mọi loại ứng dụng mà người sử dụng chất bôi trơn có thể gặp phải. Cộng đồng sản xuất chất bôi trơn đã chấp nhận các cấp độ ISO được khuyến nghị và đã dành nỗ lực và năng lượng đáng kể để phù hợp với cách tiếp cận phân loại mới với các sản phẩm cũ và mới.

Không chắc rằng tất cả chúng ta, những người đã học về việc sử dụng dầu từ những người cố vấn hoặc bạn bè của mình dưới mui xe ô tô sẽ không bao giờ từ bỏ hệ thống phân loại SAE. Chúng ta không cần phải làm vậy. Ít nhất đối với dầu ô tô, chúng ta có thể tiếp tục thấy các giá trị 10- 20- 30- 40- 50 được sử dụng. Tuy nhiên, có khả năng trong thế giới chất bôi trơn công nghiệp sẽ có nhiều sự phụ thuộc vào ISO hơn trong tương lai.

Nguồn: www.machinerylubrication.com

[/tintuc]

Kiến thức cơ bản khi lựa chọn dầu nhớt xe tải và ô tô
Kiến thức cơ bản khi lựa chọn dầu nhớt xe tải và ô tô

[tintuc]

Tìm loại dầu nhớt tốt nhất cho xe tải hoặc ô tô của bạn có vẻ như là một công việc đơn giản - tất cả đều có khả năng bôi trơn và về cơ bản tất cả đều có màu giống nhau; chỉ cần đổ một ít vào động cơ của bạn và đi, phải không? Đó là sai lầm.

Động cơ ô tô và xe tải thường được thiết kế với một loại, nhưng sẽ khác về loại nhiên liệu sử dụng, kích thước và công xuất, do đó, chúng cần một loại dầu nhớt bôi trơn có độ nhớt và lượng dầu cụ thể cho từng loại động cơ.

Khi động cơ ngày càng trở nên phức tạp hơn, thì dầu nhớt để sử dụng cho chúng cũng tăng theo. Một số động cơ yêu cầu chỉ cho dầu tổng hợp, một số lại chỉ yêu cầu dầu khoáng và có độ nhớt nhỏ. Mặc dù có vô số loại dầu nhớt trên thị trường, với các gói phụ gia và tiêu chuẩn hiệu suất khác nhau, việc tìm kiếm loại dầu phù hợp cho xe của bạn là tương đối dễ dàng. Nhưng việc tìm kiếm loại dầu nhớt tốt nhất trong số các mảng này thì sẽ khó hơn một chút. Tuy nhiên, việc phân vân tìm ra loại dầu nhớt tốt nhất có thể là một lợi ích. Dầu nhớt là thứ giúp động cơ không bị mài mòn sớm, quá nhiệt và một loạt các vấn đề giảm tuổi thọ khác. Tìm loại dầu nhớt động cơ tốt, không chỉ là loại dầu đắt tiền, mà còn là một công cụ hữu hiệu giúp giữ xe đi trên đường lâu hơn mà không bị các vấn đề xảy ra từ dầu bôi trơn.

Thách thức trong việc tìm ra loại dầu nhớt phù hợp xảy ra khi một người lái xe bắt đầu xem xét các loại dầu có sẵn trên thị trường. Có các gói phụ gia, độ nhớt, dầu nhớt khác nhau dành cho các loại xe có quãng đường sử dụng cao và thấp, tuổi thọ kéo dài và danh sách vẫn tiếp tục. Các loại được thêm vào là xếp hạng từ Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API)Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ (SAE) để xem xét.

Nơi tốt nhất để bắt đầu quá trình lựa chọn là trong sách hướng dẫn sử dụng kèm theo khi mua xe. Hướng dẫn sử dụng sẽ chỉ ra những loại dầu nhớt tốt nhất cho xe của bạn dựa trên quãng đường đi được, kiểu lái xe của bạn (lái xe đường dài hay ngắn) và thậm chí cả nhiệt độ môi trường xung quanh.

Tuy nhiên, trước khi mua dầu nhớt động cơ, tốt nhất bạn nên tìm hiểu một số điều cơ bản sau đây:

Ký hiệu API: API sử dụng hai biểu tượng: API "Donut" và API chứng nhận "Starburst." "Donut" được chia thành ba phần với nửa trên mô tả mức độ hoạt động của dầu, trung tâm xác định độ nhớt của dầu nhớt động cơ và nửa dưới thông báo liệu dầu có tiềm năng tiết kiệm năng lượng hay không. Mức hiệu suất được minh họa bằng chữ "S" đối với động cơ xăng và chữ "C" đối với động cơ diesel. Biểu tượng hình sao cho biết dầu đã được kiểm tra và đáp ứng các tiêu chuẩn do viện đặt ra và sẽ hoạt động như những gì nó tuyên bố.

Độ nhớt: Thử nghiệm này, do Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ (SAE) phát triển, xác định mức độ chảy của dầu ở 0°F (-17,8°C) và ở 212°F (100°C). Các thử nghiệm này đi đến ký hiệu của dầu nhớt được sinh ra, 0W-20, 5W-30, 10W-40 hoặc 20W-50 quen thuộc. Hai con số có nghĩa là dầu nhớt đó là loại đa cấp, được thử nghiệm ở hai nhiệt độ (nhiệt độ lạnh và nhiệt độ hoạt động). Có những loại dầu một cấp, nhưng chúng thường được sử dụng cho các ứng dụng ít quan trọng hơn, như trong máy cắt cỏ.

Loại dầu: Việc phê duyệt API và xếp hạng độ nhớt thực sự chỉ là bước khởi đầu. Mặc dù dầu có thể được API phê duyệt và có độ nhớt yêu cầu, nhưng đó có thể là dầu động cơ thông thường, bán tổng hợp, tổng hợp toàn phần hoặc số km cao. Chủ sở hữu cần xác định loại dầu nhớt họ nên sử dụng. Chủ sở hữu cần biết các yếu tố khác, chẳng hạn như tần suất họ thay dầu, động cơ có bị mòn hay không và các đặc điểm khác của xe trước khi đi đến quyết định loại dầu nhớt động cơ cần sử dụng. Ví dụ, nếu xe chúng ta mua là xe cũ đã qua sử dụng thì các chi tiết máy trong động cơ không còn được khít với nhau mà chúng ta sử dụng loại dầu tổng hợp có độ nhớt thấp thì dễ dẫn đến bị rò rỉ dầu và máy sẽ phát ra những tiếng kêu khó chịu.

Các gói phụ gia: Dầu nhớt không chỉ là dầu. Các nhà sản xuất thêm vào nhiều hóa chất và khoáng chất khác nhau để thay đổi cách thức hoạt động của dầu nhớt trong động cơ. Trong dầu nhớt khuyến cáo số km cao, họ có thể bổ sung hàm lượng chất chống mài mòn, chất ức chế ăn mòn và chất làm kín cao hơn để tận dụng tối đa động cơ cũ và giữ cho động cơ hoạt động lâu hơn.

Phần tiếp theo sẽ giải quyết chuyên sâu từng biến số để cho phép chủ sở hữu khám phá thế giới (đôi khi khó hiểu) của dầu động cơ.

Xem ngay:

Thông thường, nhà sản xuất sẽ đề xuất hai hoặc nhiều độ nhớt cho động cơ xe tải và ô tô, chẳng hạn như 15W-40 hoặc 20W-50, dựa trên một số yếu tố khác nhau - bao gồm cả nhiệt độ. Lý do cho điều này là động cơ thường cần một độ nhớt khác nhau dựa trên điều kiện vận hành. Biết cách các nhà khoa học xem độ nhớt sẽ giúp chủ sở hữu xác định loại dầu nhớt tốt nhất cho động cơ xe của bạn.

Độ nhớt, về cơ bản nhất của nó, là lực cản của chất lỏng đối với dòng chảy. Trong thế giới dầu động cơ, độ nhớt được ký hiệu là "XW-XX". Số đứng trước "W" đánh giá dòng chảy của dầu ở 0°F (-17,8°C). Chữ "W" là viết tắt của mùa đông, không phải cân nặng như nhiều người vẫn nghĩ. Con số ở đây càng thấp, nó càng ít đặc lại trong giá lạnh và dòng chảy sẽ được nhanh khi động cơ khởi động. Vì vậy, dầu động cơ có độ nhớt 5W-30 đặc ít hơn khi lạnh hơn loại 10W-40, nhưng nhiều hơn loại 0W-30. Động cơ ở khí hậu lạnh hơn, nơi dầu động cơ có xu hướng đặc hơn vì nhiệt độ thấp hơn, sẽ được hưởng lợi từ độ nhớt 0W hoặc 5W.

Số thứ hai sau chữ "W" cho biết độ nhớt của dầu được đo ở 212°F (100°C). Con số này thể hiện khả năng chống loãng của dầu ở nhiệt độ cao. Ví dụ, dầu 10W-40 sẽ loãng ở nhiệt độ cao hơn nhanh hơn dầu 20W-50.

Sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu sẽ tư vấn phạm vi độ nhớt tốt nhất và bạn sau đó có thể làm việc trong phạm vi các thông số đó để lựa chọn dầu nhớt có độ nhớt thích hợp.

Lưu ý đến độ nhớt phù hợp, đã đến lúc bắt đầu mua một loại dầu nhớt động cơ. Hầu hết những người đi làm đều tuân theo quy tắc 3 tháng hoặc khoảng 5.000 km là thay dầu động cơ. Thay dầu thường xuyên có nghĩa là họ ít có xu hướng cần các loại dầu nhớt đắt tiền so với dầu nhớt thông thường. Tuy nhiên, một số công ty xe hơi, như Mercedes-Benz và BMW, chỉ khuyến nghị sử dụng dầu nhớt tổng hợp cho xe hơi của họ. Danh sách sau đây, cũng như sách hướng dẫn của chủ sở hữu ô tô hoặc xe tải, sẽ cung cấp ý tưởng tốt về loại dầu nhớt nên sử dụng. Đó cũng là một nguyên tắc nhỏ là không chuyển đổi giữa các loại dầu. Nếu chiếc xe của bạn bắt đầu với loại dầu nhớt thông thường, hãy gắn bó với điều đó. Nếu lần đầu tiên nó sử dụng dầu  tổng hợp, hãy thận trọng với việc chuyển sang loại thông thường.

Dầu thông thường hay dầu gốc khoáng: Đây là loại dầu nhớt được sử dụng với số lượng lớn tại các đại lý và cũng là loại dầu rẻ nhất tại cửa hàng. Hầu hết tuân thủ các tiêu chuẩn API và SAE nhưng cung cấp rất ít các gói phụ gia. Đây là loại dầu nhớt tốt cho những chủ sở hữu tôn trọng việc thay dầu thường xuyên và có động cơ chạy ít.

Dầu thông thường cao cấp: Đây là loại dầu nhớt tiêu chuẩn dành cho xe hơi mới. Hầu hết các thương hiệu hàng đầu đều có một dịch vụ cho SL, hoặc cấp cao nhất. Hầu hết đều có sẵn trong các độ nhớt chung. Các nhà sản xuất ô tô thường chỉ định dầu 5W-20 hoặc 5W-30, mặc dù một số yêu cầu 10W-30. Ba xếp hạng này chỉ bao gồm mọi loại xe hạng nhẹ trên đường, mặc dù điều này đang thay đổi khi động cơ trở nên chính xác hơn và kén chọn loại dầu cụ thể hơn.

Dầu tổng hợp hoàn toàn: Loại dầu nhớt này được sản xuất cho các động cơ công nghệ cao. Nếu những loại dầu này vượt qua các bài kiểm tra đặc biệt nghiêm ngặt (được chỉ ra bằng nhãn của chúng), điều đó có nghĩa là chúng có hiệu suất vượt trội, lâu dài hơn trong tất cả các lĩnh vực quan trọng, từ chỉ số độ nhớt đến khả năng bảo vệ chống cặn động cơ. Chúng chảy tốt hơn ở nhiệt độ thấp và duy trì khả năng bôi trơn cao nhất ở nhiệt độ cao. Trong khi dầu tổng hợp rất tuyệt vời, nhưng dầu tổng hợp đắt gấp ba lần so với dầu thông thường và không phải lúc nào cũng cần thiết cho hầu hết các động cơ. Sử dụng sổ tay của chủ sở hữu như một hướng dẫn. Nếu nó không gọi là dầu tổng hợp, việc sử dụng nó sẽ chỉ là một khoản chi phí bổ sung mà có thể không bổ sung bất cứ điều gì cho hiệu suất hoặc tuổi thọ của động cơ.

Dầu bán tổng hợp: Đây thực chất là loại dầu thông thường cao cấp được pha với một liều lượng dầu tổng hợp. Chúng được pha chế để bảo vệ tốt hơn khi động cơ tải nặng hơn và nhiệt độ động cơ cao hơn. Những loại dầu này phổ biến với những người lái xe bán tải và SUV vì chúng mang lại khả năng bảo vệ tốt hơn, nhưng thường chỉ đắt hơn một phần so với các loại dầu thông thường cao cấp.

Các chất phụ gia trong dầu nhớt, không phải lúc nào cũng được liệt kê là một phần của công thức dầu, cũng là một yếu tố cần tính đến. Dưới đây là một số chất phụ gia phổ biến hơn được tìm thấy trong dầu động cơ:

Chất tẩy rửa: Giúp loại bỏ một số cặn bẩn, nhưng chủ yếu là ức chế sự hình thành cặn bẩn, rỉ sét và ăn mòn ở nhiệt độ cao.

Phụ gia chống mài mòn: Khi màng bôi trơn do dầu tạo ra bị phá vỡ, các chất phụ gia chống mài mòn sẽ bảo vệ bề mặt kim loại.

Chất cải thiện chỉ số độ nhớt: Làm giảm xu hướng loãng của dầu khi nhiệt độ tăng.

Chất ức chế tạo bọt: Trục khuỷu quay qua dầu bôi trơn trong chảo dầu gây ra hiện tượng sủi bọt. Dầu động cơ có bọt không bôi trơn tốt như dầu lỏng. Các chất ức chế phân tán bọt.

Các chất điều chỉnh độ ma sát: Những chất này làm giảm ma sát của động cơ và (về mặt kỹ thuật) cải thiện quãng đường đi được.

Mặc dù các chất phụ gia là một chất bổ sung tuyệt vời cho dầu ô tô và xe tải, chúng phải được cân bằng với nhiều yếu tố và đôi khi quá nhiều có thể gây hại chứ không phải là lợi thế.

Ví dụ, các hợp chất lưu huỳnh cung cấp các đặc tính chống mài mòn, nhưng chúng cũng có thể làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu và ảnh hưởng đến hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác. Thêm quá nhiều chất tẩy rửa có thể ảnh hưởng đến độ cân bằng chống mài mòn của dầu động cơ. Các chất phụ gia giảm ma sát cũng có thể có các thành phần có thể ảnh hưởng đến bộ chuyển đổi xúc tác.

Các chất phụ gia chiếm từ 5% đến 30% một lượng dầu nhớt nhất định. Cách chúng hoạt động trong dầu nhớt phụ thuộc vào dầu gốc, loại dầu, độ nhớt và một loạt các yếu tố khác. Mỗi loại dầu nhớt động cơ đều có một công thức, một số loại sẽ hoạt động tốt trong động cơ, một số loại thì không.

Trong số những cách tốt nhất để tìm loại dầu nhớt động cơ phù hợp cho ô tô hoặc xe tải của bạn là sử dụng các khuyến nghị cơ bản của nhà sản xuất và nghiên cứu một chút về chủ đề này. Cũng nên nhớ rằng thay dầu nhớt động cơ thường xuyên, cũng như thay bộ lọc dầu thường xuyên, đóng một vai trò quan trọng trong việc giữ cho động cơ được sạch, năng cao hiệu suất và tuổi thọ động cơ được cải thiện trong thời gian hoạt động dài.

Nguồn: www.auto.howstuffworks.com

[/tintuc]

Bạn có biết: Nhớt động cơ 15W40 và 20W40 là không giống nhau
Bạn có biết: Nhớt động cơ 15W40 và 20W40 là không giống nhau

[tintuc]

Như chúng ta đã biết, dầu nhớt động cơ rất quan trọng để giữ cho động cơ hoạt động, nếu không có nó, động cơ sẽ không thể hoạt động vì tất cả các bộ phận kim loại trong động cơ như trục cam và ổ trục sẽ bắt đầu mài vào nhau và mài mòn dẫn đến bị hỏng.

Mặc dù dầu động cơ rất quan trọng, nhưng điều quan trọng hơn nữa là loại dầu bạn đưa vào động cơ xe của mình, cụ thể là độ nhớt của dầu là bao nhiêu. Ở các bài viết trước chúng ta đã tìm hiểu về ký hiệu dầu nhớt 10W40 có ý nghĩa như thế nào? Nhớt 10W30 và 10W40 loại nào tốt? Thì hôm nay chúng ta sẽ cùng tìm hiểu thêm về nhớt động cơ 15W40 và 20W40 khác nhau như thế nào? Mời các bạn cùng xem tiếp bài viết.

{tocify} $title = {Mục lục}

Sự khác nhau giữa nhớt động cơ 15W40 và 20W40?


Dầu nhớt động cơ 15W40 có xếp hạng ‘W’ thấp hơn, có nghĩa là dầu có hiệu suất tốt hơn ở nhiệt độ lạnh hơn.

Ô tô có thể đặc biệt khó khởi động vào mùa đông, nếu hiệu suất của dầu vào mùa đông không tốt, ô tô có thể rất lâu mới khởi động được, điều này có thể gây căng thẳng cho bộ khởi động khi bạn liên tục cố gắng vặn động cơ và làm cạn kiệt động cơ của bạn. Ắc quy cũng vậy và khi xe đã khởi động, dầu sẽ mất nhiều thời gian hơn để chảy đến tất cả các bộ phận của động cơ vì nó sẽ rất đặc.

Có nghĩa là động cơ sẽ bị mòn sớm hơn vì nó dành nhiều thời gian hơn cho các bộ phận không được bôi trơn khi khởi động, cùng với đó bơm dầu sẽ bị căng hơn khi bơm dầu đặc hơn xung quanh, điều đó có nghĩa là cũng sẽ bị mòn sớm.

Sử dụng lâu dài các loại dầu động cơ 20W40, đặc biệt là trên các xe khuyến nghị dầu 15W40 có thể làm hỏng động cơ vì áp suất dầu sẽ cao hơn do độ nhớt cao hơn, vấn đề phổ biến nhất là khi động cơ bắt đầu đốt dầu và tạo ra khói màu xanh khi các vòng piston bị hỏng, do nhầm dầu.

Dầu nhớt 20W40 có số ‘W’ cao hơn, có nghĩa là chúng sẽ không hoạt động tốt ở nhiệt độ lạnh hơn, đó là sự khác biệt duy nhất giữa hai loại dầu.

Như đã nói, hầu hết các xe ô tô được vận chuyển từ nhà máy với xếp hạng ‘W’ là 5, chẳng hạn như 5W30 hoặc 5W40, vì đây là sự cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất lạnh và hiệu suất nhiệt độ cao, hơn nữa nó giữ cho chiếc xe luôn sẵn sàng cho bất kỳ điều kiện hoặc khí hậu nào, vì vậy chủ sở hữu hoặc người lái xe không mất cảnh giác khi mạo hiểm đến những nơi có khí hậu khác nhau. Vì dầu 5W và 10W là tiêu chuẩn cho hầu hết các xe ô tô, dầu 20W ngày càng trở nên hiếm khi những chiếc xe ít hơn bắt đầu sử dụng nó, vì các nhà sản xuất không khuyến khích nó nữa và hầu hết các xe không xuất xưởng với nó. Vì vậy, hãy luôn sử dụng dầu động cơ được khuyến nghị cho xe của bạn và khi mua dầu động cơ, hãy tìm số độ nhớt SAE (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ) để chắc chắn rằng bạn đang mua loại dầu chất lượng tốt đã được kiểm tra.

Tóm lại

Nhớt động cơ 15W40 và 20W40 khác nhau ở nhiệt độ lạnh (hoặc độ nhớt khởi động ban đầu), đó là sự khác biệt duy nhất giữa hai loại dầu.

Xem ngay:

Điểm tương đồng giữa nhớt động cơ 15W40 và 20W40?


Điểm giống nhau, cả hai loại dầu nhớt động cơ điều có định mức 40 ở 100 độ C hoặc 212 độ F, có nghĩa là cả hai động cơ sẽ có cùng độ nhớt hoặc độ dày ở 100 độ C, dầu định mức 30 sẽ loãng hơn ở cùng nhiệt độ, số càng cao thì càng nhớt.

Nói chung, dầu đặc hơn được sử dụng cho các loại xe hiệu suất cao và hạng nặng có cảm ứng cưỡng bức như bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp, vì chúng có xu hướng làm cho động cơ chạy nóng hơn động cơ hút khí tự nhiên, dầu hoạt động tốt hơn khi có nhiều nhớt hơn, vì vậy để giữ động cơ chạy ở nhiệt độ cao hơn mà không có bất kỳ vấn đề gì, khi dầu đặc hơn được sử dụng.

Nói chung, động cơ hiện đại chạy ấm hơn, mặc dù, ở nhiệt độ không đổi so với động cơ cũ vì động cơ mới cố gắng lấy nhiều công suất hơn từ động cơ nhỏ hơn so với xe cũ, ví dụ, loại động cơ turbo mới tạo ra trung bình 250 mã lực. Đây là con số tương tự đối với động cơ V8 5.0 Triton từ đầu những năm 2000.

Các quy tắc và quy định về khí thải ngày nay cũng buộc các động cơ phải hạn chế hơn, buộc chúng không thể chạy hết khả năng của mình, đó cũng là lý do tại sao một số động cơ ô tô mới hơn tạo ra nhiều nhiệt hơn trong nỗ lực kiểm soát khí thải.

Tóm lại

Điểm tương đồng giữa nhớt động cơ 15W40 và 20W40 là cả hai loại dầu điều sẽ có cùng độ nhớt hoặc độ dày ở 100 độ C hoặc 212 độ F.

Nhớt động cơ 15W40 và 20W40 loại nào tốt?


Các loại động cơ khác nhau có nhu cầu dầu nhớt động cơ khác nhau, ví dụ: một chiếc ô tô đi lại thông thường sẽ sử dụng dầu 10W30, nhưng sau đó một chiếc xe bán tải thương mại sẽ sử dụng dầu nhớt nhớt hơn, chẳng hạn như 10W40 vì chúng có nhiệt độ vận hành cao hơn.

Như chúng ta đã biết chữ ‘W’ có nghĩa là gì? Nó là chữ viết tắc của ‘Winter’. Về cơ bản, nó đại diện cho việc dầu sẽ hoạt động như thế nào ở nhiệt độ lạnh hay nhiệt độ thấp hơn, nó là bắt buộc bởi vì dầu có thể rất đặc ở nhiệt độ lạnh và làm cho xe rất khó khởi động do trục khuỷu bị ngập một nửa trong một vũng dầu.

Với xếp hạng ‘W’, số càng thấp, nó sẽ hoạt động tốt hơn ở nhiệt độ lạnh hơn, số 40 ở cuối đánh giá cũng tương ứng với giới hạn độ nhớt nhất định dầu sẽ đạt ở 100 độ C hoặc 212 độ F, tất cả các loại dầu kết thúc bằng 40 phải đạt được điều này giới hạn.

Tóm lại

Nhớt động cơ 15W40 sẽ tốt hơn 20W40 ở điều kiện nhiệt độ lạnh về khởi động bang đầu. Hiện tại ở Việt Nam thì rất nhiều khách hàng sử dụng không chú tâm về con số trước chữ ‘W’ do khí hậu nóng ẩm.

Nguồn: www.drivermoola.com


[/tintuc]

[tintuc]

Dầu thủy lực hydrocacbon thường không thích hợp để sử dụng trong nhiều hệ thống công nghiệp mà xung quanh có các ngọn lửa hoặc tia lửa hở, hoặc trong môi trường mà dầu có thể tiếp xúc với các bộ phận của máy có điểm chớp cháy cao hơn của dầu. Tuy nhiên dầu thủy lực chống cháy có thể đáp ứng được các điều kiện mà dầu thủy lực thông thường không thể.

{tocify} $title = {Mục lục}

Dầu thủy lực chống cháy là gì?


Dầu thủy lực chống cháy là loại dầu nhớt công nghiệp được tạo thành bởi dầu khoáng và các chất phụ gia đặc biệt. Nhiệm vụ chính của dầu là bôi trơn, giảm áp lực và ngăn chặn nguy cơ cháy nổ trong các hệ thống thủy lực hoạt động chịu tải lớn, phát sinh nhiệt hoặc gần nguồn phát ra nhiệt độ cao.

Dầu thủy lực chống cháy thường được sử dụng phổ biến trong các khu chế xuất công nghiệp, nhà máy hóa chất, khu hóa dầu, khu luyện kim hoặc lò hơi trong lĩnh vực sản xuất sắt thép hoặc các khu khai khoáng công nghiệp. Những nơi đòi hỏi về tính an toàn và các nguy cơ cháy nổ cao. Dầu thường được pha chế từ các loại dầu gốc có gốc nước glycol hoặc polymer. Các chất phụ gia chuyên dụng mang đến những tính năng nổi bật như chống oxy hóa, chống mài mòn, chống bắt lửa và ngăn chặn quá trình lan truyền ngọn lửa khi phát sinh hỏa hoạn.

Ưu điểm và nhược điểm của dầu thủy lực chống cháy


Dầu thủy lực chống cháy yêu cầu khả năng bôi trơn độc đáo để có thể hoạt động dưới áp suất cao và giảm thiểu một loạt rủi ro, bao gồm cả việc nguy cơ cháy nổ. Những rủi ro này và chế độ mà chất lỏng thủy lực hoạt động có thể nói dễ dàng tại sao việc sử dụng dầu thủy lực chống cháy là tối ưu hơn dầu thủy lực thông thường.

Dầu gốc để pha chế dầu thủy lực chống cháy sẽ rất quan trọng, cho dù đó là dầu tổng hợp chẳng hạn như este photphat, có khả năng chống cháy tự nhiên hay là dầu có nguồn gốc gốc nước, dựa vào sự hóa hơi của nước để tạo ra hơi nước và dập tắt bất kỳ khả năng cháy nào sắp xảy ra.

Tuy nhiên, lựa chọn chất lỏng thủy lực cho ứng dụng của bạn vẫn nên xem xét cẩn thận tất cả các yếu tố cần thiết. Những điều này chắc chắn nhất sẽ bao gồm độ nhớt, chỉ số độ nhớt, độ ổn định oxy hóa, độ bền nhiệt, bảo vệ chống mài mòn và chống ăn mòn tốt.

Các hệ thống thủy lực hoạt động với dầu thủy lực chống cháy thường sẽ cần một số sửa đổi, chẳng hạn như rút ngắn hoặc mở rộng đường đầu vào để tránh xâm thực hoặc sử dụng một số loại bộ lọc cho dầu thủy lực chống cháy gốc nước. Trong mọi trường hợp, việc lựa chọn dầu thủy lực chống cháy đã được chứng minh là một quyết định quan trọng trong việc giảm thiểu rủi ro hỏa hoạn và tránh những hỏng hóc nghiêm trọng của thiết bị.

Các loại dầu thủy lực chống cháy


Các loại dầu thủy lực thông thường được phân loại và xác định trong tiêu chuẩn ISO 6743-4:2015. Những loại dầu thủy lực có đặc tính chống cháy, thường được gọi là dầu thủy lực chống cháy (FRHF), được lồng trong tiêu chuẩn này và chia thành sáu loại: HFAE, HFAS, HFB, HFC, HFDR và HFDU. Các loại dầu thủy lực chống cháy này, cùng với các loại HFDS và HFDT, được hiển thị trong bảng phía dưới.

Phân Loại   ISO Theo hạng mục Thành phần Hàm lượng nước Dãy nhiệt độ hoạt   động
HFA HFAE Nhũ   tương dầu trong nước Lớn   hơn 80% +5°C   đến +50°C
HFA HFAS Chất   lỏng Synthetic Aqueous Lớn hơn 80% +5°C đến +50°C
HFB Nhũ   tương dầu trong nước Lớn hơn 40% +5°C đến +50°C
HFC Dung   dịch Polyme nước Lớn   hơn 35% -20°C   đến +50°C
HFD HFDR Photphat-Ester Không -20°C   đến +70°C
HFD HFDU Các   chất tổng hợp khác (PAG/Polyolester) Không -20°C   đến +70°C

Ứng dụng dầu thủy lực chống cháy dựa trên thành phần

- Dầu thủy lực chống cháy có nhũ tương dầu trong nước:

Các loại nhũ tương này được pha chế để duy trì các giọt dầu nhỏ phân tán trong nước với thành phần là 95% nước và 5% dầu. Với phần lớn công thức có chứa nước, có những sự cân bằng đặc biệt so với dầu thủy lực thông thường.

Hàm lượng nước ở mức này có thể mang lại khả năng chống cháy và truyền nhiệt tuyệt vời, nhưng điều này dẫn đến tính chất bôi trơn kém và mất khả năng chống ăn mòn tự nhiên. Nhũ tương dầu trong nước có xu hướng dựa vào phụ gia để cung cấp mức độ bảo vệ chống ăn mòn thích hợp hơn. Do độ nhớt thấp và khả năng chống mài mòn hạn chế, chúng có xu hướng chỉ được sử dụng trong các ứng dụng đặc biệt có yêu cầu về độ bôi trơn thấp.

- Dầu thủy lực chống cháy có nhũ tương nước trong dầu:

Chúng được gọi là nhũ tương nghịch đảo trong đó dầu chiếm phần lớn hơn. Các giọt nước nhỏ được phân tán trong dầu với thành phần là 40% nước và 60% dầu. Công thức này cung cấp một gói cân bằng hơn với khả năng chống cháy tốt và khả năng truyền nhiệt tuyệt vời.

Mặc dù các loại nhũ tương này có khả năng bôi trơn và chống ăn mòn tốt hơn so với các loại nhũ tương dầu trong nước, nhưng vẫn cần có các chất phụ gia để đáp ứng các yêu cầu bôi trơn tối thiểu cho hầu hết các ứng dụng.

Nhũ tương nước trong dầu có dạng trắng đục và thường được sản xuất với độ nhớt từ 100-120 centistokes và trọng lượng riêng là 0,92. Giống như các dầu thủy lực chống cháy gốc nước khác, khả năng chống cháy chủ yếu được thực hiện bởi nước trong công thức.

Khi gặp nhiệt độ cao, nước biến thành hơi nước làm giảm khả năng bắt cháy của dầu. Các nhũ tương này cũng duy trì các giọt nước ở kích thước đủ nhỏ để lọc vẫn là một lựa chọn.

- Dầu thủy lực chống cháy với giải pháp nước Glycol

Thường được gọi là dung dịch polyme nước, chúng được pha chế với 60% glycol và 35% nước. Chất bôi trơn gốc glycol trong các dung dịch này mang lại một số lợi ích, chẳng hạn như điểm đóng băng thấp hơn, trong khi khả năng chống cháy và truyền nhiệt được cung cấp bởi nước.

Với giải pháp nước Glycol có đặc tính chống cháy tuyệt vời, do hàm lượng nước cao. Tuy nhiên, khi chất lỏng này phải chịu áp suất cao, màng bôi trơn bảo vệ mà các bộ phận thủy lực yêu cầu sẽ bị ảnh hưởng bởi tính chất bôi trơn kém của nước chứa trong chất lỏng. Nhiều lần, xếp hạng áp suất và tốc độ cho các thành phần thủy lực bị giảm khi sử dụng với glycol nước, do giảm độ bền màng của chất lỏng này. Nước không hoạt động tốt như một chất bôi trơn.

- Dầu thủy lực chống cháy gốc tổng hợp photphate ester

Mặc dù dầu thủy lực chống cháy gốc tổng hợp phosphate ester cung cấp khả năng bôi trơn rất tốt cho các bộ phận của hệ thống thủy lực. Các ester photphat không ăn mòn, có tính ổn định oxy hóa và chống mài mòn tuyệt vời, và cung cấp khả năng hoạt động lên đến 150°C, nhưng phải hết sức thận trọng khi xử lý hoặc loại bỏ loại chất lỏng này. Nguyên do, các ester photphate có chỉ số độ nhớt rất thấp (nhỏ hơn 60) và dễ bị thủy phân. Chúng thường được sử dụng cho các máy đúc nhôm, lò nung chảy và các ứng dụng nhà máy thép.

Dầu thủy lực chống cháy này ban đầu được pha chế vào giữa những năm 1940 và vẫn rất phổ biến trong ngành hàng không để sử dụng trong các hệ thống thủy lực máy bay. Các ester photphat đã không còn được ưa chuộng trong những năm gần đây, do yêu cầu về các loại phớt và lớp phủ đặc biệt, cũng như sự cẩn thận cần thiết khi làm việc với hoặc thải bỏ chất lỏng này.

- Dầu thủy lực chống cháy dựa trên các chất tổng hợp khác

Dầu thủy lực chống cháy dựa trên các chất tổng hợp khác, chẳng hạn như polyolester và polyether glycol có các khả năng khác nhau như dầu thủy lực chống cháy. Đối với mục đích chống cháy, những chất này có thể không phổ biến như các chất lỏng chính thống khác, mặc dù chúng có thể mang lại những ưu điểm độc đáo, chẳng hạn như chỉ số độ nhớt cao hơn và khả năng bôi trơn tuyệt vời.

Một số lựa chọn thay thế được pha chế với các ester tự nhiên để tăng cường khả năng phân hủy sinh học, đặc tính độc tính thấp và điểm chớp cháy cao hơn so với các chất lỏng chống cháy không chứa nước khác. Các chất lỏng đặc biệt như thế này thường được cung cấp với mức độ sạch cao, điều này rất quan trọng khi cố gắng đáp ứng các mục tiêu về độ sạch tiêu chuẩn cho các hệ thống thủy lực điều khiển bằng servo .

Tóm lại


Trong nhiều hệ thống công nghiệp, dầu nhớt thủy lực có thể tiếp xúc với tia lửa, ngọn lửa hoặc có thể chịu các điều kiện môi trường khắc nghiệt do thiết bị gần đó gây ra. Khi có những điều kiện này, các nhà thiết kế hệ thống thủy lực có nhiệm vụ lựa chọn chất lỏng thủy lực có thể chịu được sự hiện diện của nhiệt cao hoặc các nguồn bắt lửa khác một cách an toàn. Đó là dầu thủy lực chống cháy chứ không phải là loại dầu thủy lực hydrocacbon thông thường.

Nguồn: www.crossco.com

[/tintuc]

Nhớt cầu xe tay ga là gì?
Nhớt cầu xe tay ga là gì?
[tintuc]

Nhớt cầu xe tay ga hoặc nhớt hộp số, nhớt láp… mặc dù có nhiều tên gọi khác nhau nhưng chúng chỉ có một nhiệm vụ duy nhất là bôi trơn bộ bánh răng truyền động bánh sau của xe tay ga. Việc thay dầu cầu thường xuyên cũng quan trọng như thay dầu động cơ cho xe ga vậy.

Ở xe tay ga, người ta sử dụng hệ thống truyền động biến thiên vô cấp (CVT) dẫn động bằng dây đai thay cho xích và hộp số. Ngoài ra, cầu sau xe tay ga sử dụng hệ thống bánh răng dẫn động đến trục bánh xe. Vai trò của dầu cầu xe tay ga rất quan trọng trong việc giúp cho xe vận hành êm ái và đảm bảo an toàn cho người lái. Xem thêm: Hộp số xe tay ga hoạt động như thế nào?

Công dụng của dầu cầu xe tay ga:

- Tính năng bôi trơn giảm ma sát lên các chi tiết bánh răng mỗi khi xe di chuyển.

- Bôi trơn tất cả các chi tiết trong hộp số của tay xe ga.

- Tính năng chống gỉ và chống oxy hóa giúp các chi tiết bên trong hộp số xe ga không bị han gỉ hay oxy hoá.

- Khả năng làm mát giúp giảm nhiệt độ hộp số mỗi khi di chuyển.

- Tăng tuổi thọ cho hộp số xe ga.

Có một điều dễ gây nhầm lẫn ở dầu động cơ và dầu cầu là nhiều người cho rằng có thể sử dụng chung vì nó nhìn thoáng là tương đối giống nhau về độ đặc của nhớt ở nhớt 20W50 và nhớt cầu xe tay ga. Nhưng trên thực tế thông số kĩ thuật của nhớt cầu khác hẳn so với nhớt động cơ vì nhớt cầu sẽ có độ nhớt cao hơn gấp nhiều lần và hệ phụ gia khác nhau. Dầu cầu xe tay ga có chứa chất bôi trơn và chất tẩy rửa cũng như một số chất phụ gia (chẳng hạn như chống mài mòn, chống rỉ và chống ăn mòn, duy trì nhiệt độ, và nhiều chất khác). Nếu chúng ta sử dụng dầu động cơ để thay thế thì điều đó gây ra phản ứng, là các bánh răng ở cầu sau xe tay ga của bạn không được bôi trơn thích hợp dẫn đến bánh răng bị mòn nhanh hơn khi tăng ga sẽ phát ra tiếng hú lớn ở phía sau.

Nhớt cầu xe tay ga mặc dù rất phổ biến và quan trọng nhưng đa phần những người sử dụng xe ga hiện nay đều không biết hoặc không quan tâm đến. Điều này gây ảnh hưởng xấu đến hộp số xe tay ga dẫn đến các tác hại không đáng có. Xem thêm: Nhớt láp xe tay ga khi nào cần thay?

Nguồn: Tổng hợp

[/tintuc]

Dầu hộp số tự động và dầu hộp số tay là khác nhau
Liệu bạn có biết: Dầu hộp số tự động và dầu hộp số tay là khác nhau
 [tintuc]

Hộp số là không thể thiếu đối với bất kỳ ô tô nào, hộp số tay (hộp số sàn) hay số tự động. Nếu không có loại dầu hộp số thích hợp, bộ truyền động của bạn sẽ bị lỗi, và nếu không có bộ truyền động hoạt động, chiếc xe của bạn về cơ bản là một cái chặn giấy khổng lồ! Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu tất cả về các chức năng của dầu hộp số. Dầu hộp số tự động và dầu hộp số tay khác nhau như thế nào? Khi nào cần thay thế nó và hơn thế nữa.

{tocify} $title = {Mục lục}

Dầu hộp số có tác dụng gì?


Theo AAMCO , nhà cung cấp hộp số của UTI và là một trong những thương hiệu ô tô được công nhận và tin cậy, dầu hộp số bôi trơn các ổ trục và các bộ phận kim loại bên trong hộp số tay của ô tô và giúp chúng không bị mài mòn khi hoạt động.

Ở hộp số tự động, nó không chỉ bôi trơn các bộ phận chuyển động mà còn cung cấp áp suất thủy lực và ma sát để các bộ phận bên trong hoạt động. Dầu hộp số ở cả hai loại hộp số tay và hộp số tự động cũng giúp làm mát hộp số.

Sang số là một nhiệm vụ vất vả đối với ô tô và dầu hộp số là thứ cho phép xe sang số một cách dễ dàng mà không làm mòn các bộ phận của nó. Trong khi dầu hoặc chất lỏng hộp số tay đã tồn tại ở một số hình thức kể từ thời kỳ đầu của ô tô, dầu hộp số tự động được tạo ra vào những năm 1940 và đã đóng một vai trò quan trọng đối với ô tô kể từ đó.

Có một số loại và chất lượng khác nhau của chất lỏng truyền động, và tốt nhất bạn nên tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc kỹ thuật viên ô tô đáng tin cậy để chọn loại dầu hộp số chính xác cho xe của bạn.

Xem ngay: 
Ký hiệu dầu hộp số 80W90 GL-5 là gì?
Sự khác nhau giữa dầu truyền động GL4 và GL5
Những điều cần biết về dầu cầu - dầu hộp số

Dầu hộp số tự động và dầu hộp số tay khác nhau như thế nào?


Nói chung, có hai loại dầu hộp số chính: dầu hộp số tự động (ATF) và dầu hộp số tay. Ngoài ra còn có dầu hộp số tổng hợp và dầu hộp số đặc biệt được sử dụng và chỉ định trong các loại hộp số khác nhau bao gồm các kiểu hộp số CVT và ly hợp kép. Để giữ cho ô tô của bạn hoạt động bình thường, điều quan trọng là phải biết ô tô của bạn có loại hộp số nào và yêu cầu chất lỏng cụ thể nào.

* Dầu hộp số tự động (ATF):

Dầu hộp số tự động được thiết kế cho ô tô có hộp số tự động. Nó cũng được sử dụng trong một số xe ô tô có hộp số tay hiện đại hơn (nếu ô tô đó được chỉ định sử dụng bởi nhà sản xuất). Chất lỏng hộp số tự động đáp ứng các yêu cầu của hộp số tự động và giúp thực hiện các chức năng khác nhau, bao gồm:

- Bôi trơn bánh răng

- Hoạt động của bộ chuyển đổi mô-men xoắn

- Hoạt động của thân van

- Hoạt động ma sát ly hợp

- Ma sát dây phanh

- Làm mát truyền động 

* Dầu hộp số tay:

Dầu hộp số tay trên các xe cũ, đôi khi được gọi là dầu hộp số tay hoặc nhớt hộp số tay, thường dùng cho một số xe có hộp số tay cũ. Loại chất lỏng nặng hơn từ 75W đến 140W này không bao giờ được sử dụng trong ô tô có hộp số tự động và ngay cả khi ô tô của bạn là hộp số tay, điều đó không có nghĩa là nó sẽ sử dụng loại chất lỏng hộp số tay này. Hầu hết các mẫu xe đời sau với hộp số tay sẽ sử dụng chất lỏng tự động trong hộp số tay của chúng.

Thông tin cơ bản về dầu hộp số tay:

- Dầu hộp số tay có tác dụng bôi trơn và chống ăn mòn ở hộp số tay.

- Vì hộp số tay chịu ma sát cao trong quá trình chuyển số và nhấn nhả ly hợp, dầu hộp số tay có phụ gia là các hợp chất chống mài mòn mang lưu huỳnh. Điều này làm cho dầu hộp số tay có mùi đặc biệt và nồng.

- Dầu hộp sô tay cũng đặc hơn dầu hộp số tự động vì nó phục vụ chủ yếu để bôi trơn hộp số và bộ vi sai.

Sử dụng không đúng dầu hộp số tự động trong hộp số tay hoặc dầu hộp số tay trong hộp số tự động có thể làm tăng độ hao mòn nghiêm trọng. Dầu hộp số tự động không có đặc tính bôi trơn cần thiết cho hộp số tay và dầu hộp số tay không chứa tất cả các chất phụ gia cần thiết để vận hành trơn tru hộp số tự động.

Nguồn: www.uti.edu

[/tintuc]

Dầu Nhớt Hồng Thái
0963 746 743
Hỗ trợ mua hàng